下游數(shù)據(jù)

4月我國重卡銷售約12.5萬輛

2026年05月06日09:20   來源：第一商用車網(wǎng)
摘要：根據(jù)第一商用車網(wǎng)初步掌握的數(shù)據(jù)，2026年4月份，我國重卡市場共計銷售約12.5萬輛（批發(fā)口徑，包含出口和新能源），環(huán)比今年3月下降約10%，比上年同期的8.8萬輛上漲約43%。這也是最近五年來4月份銷量的歷史最高點

    繼3月份重卡行業(yè)銷量逼近14萬輛之后，4月份的重卡市場，還是這么火爆嗎？燃氣重卡和電動重卡是否繼續(xù)一如既往地?zé)徜N？

    請看第一商用車網(wǎng)帶來的分析報道。

    2020-2026年我國重卡市場銷量月度走勢圖（單位：輛）

    4月重卡銷量破12萬輛，行業(yè)維持高景氣

    2026年4月，重卡市場繼續(xù)呈現(xiàn)出旺季增長的發(fā)展態(tài)勢。

    根據(jù)第一商用車網(wǎng)初步掌握的數(shù)據(jù)，2026年4月份，我國重卡市場共計銷售約12.5萬輛（批發(fā)口徑，包含出口和新能源），環(huán)比今年3月下降約10%，比上年同期的8.8萬輛上漲約43%。這也是最近五年來4月份銷量的歷史最高點。

    今年1-4月，我國重卡行業(yè)累計銷量約44.3萬輛，同比增長約26%。

    2015-2026年我國重卡行業(yè)銷量年度走勢圖（單位：萬輛）

    2026年4月重卡行業(yè)同比較快增長的主要原因有三方面：傳統(tǒng)旺季疊加國五車加速更新、燃氣車和電卡熱銷、出口強勁。

    首先，國內(nèi)重卡銷售旺季是3月至5月中旬，旺季期間，貨運業(yè)加速復(fù)工復(fù)產(chǎn)，物流從業(yè)者復(fù)工復(fù)產(chǎn)需要有更好、更新、更高出勤率的車輛裝備，傳統(tǒng)商用車銷售旺季如期到來。3、4月份，國五柴油重卡在燃氣車和電動重卡的競爭和“擠壓”下加速淘汰更新，新車購置需求較為旺盛。在景氣度較高的整體環(huán)境下，各家車企也保持了較為積極的產(chǎn)銷姿態(tài)，產(chǎn)品推介會、區(qū)域發(fā)布會等各種營銷活動此起彼伏，生產(chǎn)訂單和批發(fā)銷量整體向好。

    值得一提的是，4月份油價仍然高企，雖然4月22日下調(diào)了一輪，但各地0號柴油價格還保持在8元/L以上，氣價穩(wěn)中有漲，油氣價差在4月下旬之前仍保持一定差距，這也推動了天然氣重卡在4月份的熱銷。但要注意的是，自4月下旬以來，氣價快速上漲至一公斤6元以上，油氣價差不斷縮小，LNG重卡的經(jīng)濟性優(yōu)勢在部分地區(qū)已基本喪失，這對4月底乃至5月份的燃氣車市場帶來了較大影響。

    除此之外，受亞非拉地區(qū)基建及采礦需求強勁的拉動，今年4月份我國重卡出口繼續(xù)保持穩(wěn)健增長，同比增長超過35%，但環(huán)比有一定回落。

    燃氣重卡一波三折，電動重卡加速增長

    2026年4月，我國重卡行業(yè)產(chǎn)銷兩旺，天然氣重卡和新能源重卡等備受關(guān)注的細分領(lǐng)域又是如何的呢？

    今年4月份，國內(nèi)重卡市場終端銷量相比上年同期，預(yù)計同比大幅增長30%左右，環(huán)比3月份也有小幅上漲；其中，新能源重卡細分市場開始發(fā)力加速增長，天然氣重卡細分市場則呈現(xiàn)出前強后弱的發(fā)展態(tài)勢。

    先看天然氣重卡。燃氣重卡是今年重卡市場最大的亮點之一，其3月份終端銷量更是一舉突破3萬輛，達到歷史第二高點。到了4月份，國內(nèi)天然氣重卡終端銷量繼續(xù)大幅增長——預(yù)計同比增幅接近翻倍，環(huán)比則可能呈現(xiàn)小幅上升，滲透率預(yù)計超過37%。燃氣重卡旺銷，固然有購車旺季的推動，但更多是受益于油氣價差較大的利好刺激。不過，如前所述，4月下旬以來國內(nèi)LNG氣價一路上漲至一公斤6塊錢以上（部分區(qū)域上升到6.3元/kg），已經(jīng)接近部分北方地區(qū)民營和私營加油站的柴油價格，如此一來，燃氣車在4月底以及5月份的銷量勢必會受到較大影響。

    另一方面，受旺季需求上漲以及油氣價格高企的刺激，新能源重卡4月份的市場銷量快速增長，雖然月銷量還不及燃氣卡車，但已經(jīng)呈現(xiàn)出連續(xù)的加速度（尤其是相比3月份）。該細分市場在2026年4月的終端銷量預(yù)計環(huán)比上漲超過25%，同比增長超過60%，國內(nèi)滲透率預(yù)計在30%左右。尤其是，今年4月28日交通運輸部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布關(guān)于2026年實施老舊營運貨車報廢更新的通知，政策明確：“支持國三、國四排放標(biāo)準(zhǔn)營運貨車（包含柴油、天然氣貨車）報廢更新，加快更新一批高標(biāo)準(zhǔn)低排放營運貨車，優(yōu)先支持更新為電動貨車。對報廢老舊營運貨車、報廢并更新購置國六排放標(biāo)準(zhǔn)貨車或新能源貨車、僅新購符合條件的新能源貨車，按照報廢車輛類型、報廢時間和新購置車輛動力類型等，實施差別化補貼標(biāo)準(zhǔn)”。

    兩大部委老舊營運貨車以舊換新政策細則出臺后，各地以舊換新政策的落地文件預(yù)計將會在一兩周內(nèi)陸續(xù)發(fā)布和實施，這將推動此前不少持觀望態(tài)度的國四用戶邁出實質(zhì)性的報廢舊車并更新新車的步伐。因此而言，5、6月份的新能源重卡銷量將會高于3、4月份，從而在上半年“走出”一個逐月上升的銷量曲線。

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