行業(yè)數(shù)據(jù)

世界鋼鐵協(xié)會(huì)發(fā)布新版《先進(jìn)高強(qiáng)度鋼應(yīng)用指南》

2025年11月28日16:12   來(lái)源：世界鋼鐵協(xié)會(huì)
摘要：作為全球權(quán)威行業(yè)資料，新版《先進(jìn)高強(qiáng)度鋼應(yīng)用指南》聚焦先進(jìn)高強(qiáng)度鋼賦能更智能的工程與制造。為車(chē)輛制造商、汽車(chē)工程師和設(shè)計(jì)師提供了先進(jìn)高強(qiáng)度鋼在汽車(chē)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)應(yīng)用中的最新實(shí)證依據(jù)和技術(shù)最佳實(shí)踐。

    2025年11月24日，世界鋼鐵協(xié)會(huì)下屬分會(huì)世界汽車(chē)用鋼聯(lián)盟發(fā)布新版《先進(jìn)高強(qiáng)度鋼應(yīng)用指南》。

作為全球權(quán)威行業(yè)資料，新版《先進(jìn)高強(qiáng)度鋼應(yīng)用指南》聚焦先進(jìn)高強(qiáng)度鋼賦能更智能的工程與制造。為車(chē)輛制造商、汽車(chē)工程師和設(shè)計(jì)師提供了先進(jìn)高強(qiáng)度鋼在汽車(chē)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)應(yīng)用中的最新實(shí)證依據(jù)和技術(shù)最佳實(shí)踐。

世界汽車(chē)用鋼聯(lián)盟技術(shù)總監(jiān)RussBalzer表示：“在不到十年的時(shí)間里，先進(jìn)高強(qiáng)度鋼的產(chǎn)品種類(lèi)幾乎翻了一番，2017年只有38個(gè)鋼種實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，如今已增加至近70個(gè)。這為工程師設(shè)計(jì)更輕量化、更高強(qiáng)度且更具可持續(xù)性的汽車(chē)提供了前所未有的靈活性。先進(jìn)高強(qiáng)度鋼創(chuàng)新的下一個(gè)前沿領(lǐng)域，不僅限于開(kāi)發(fā)新的鋼種，還在于充分掌握現(xiàn)有鋼種的特性——通過(guò)優(yōu)化制造技術(shù)與工藝，在未來(lái)乘用車(chē)的應(yīng)用中釋放其全部潛力?！?/p>

新版指南亮點(diǎn)

更智能的材料：指南指出，先進(jìn)高強(qiáng)度鋼的鋼種和鍍層需采用系統(tǒng)化的設(shè)計(jì)、性能表征及應(yīng)用方案。將化學(xué)成分、微觀(guān)組織、鍍層、成形流程及連接工藝進(jìn)行統(tǒng)籌設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)匹配目標(biāo)性能需求，同時(shí)達(dá)成減重、降險(xiǎn)與加速產(chǎn)業(yè)化的效果。

更智能的成形：指南新增了大量模擬與測(cè)試支持的相關(guān)內(nèi)容，推動(dòng)白車(chē)身制造領(lǐng)域形成數(shù)字化的“一次成形”行業(yè)理念。通過(guò)先借助虛擬技術(shù)驗(yàn)證成形工藝，再投入實(shí)體模具開(kāi)發(fā)的模式，減少生產(chǎn)車(chē)間高昂的試錯(cuò)成本。

更智能的連接：指南針對(duì)烤漆硬化、沖擊強(qiáng)度測(cè)試和熔化極惰性氣體保護(hù)釬焊等工藝提出了新的技術(shù)建議。這一系列建議以數(shù)據(jù)為核心、兼顧鍍層保護(hù)且經(jīng)沖擊性能驗(yàn)證的連接思路，確保每個(gè)焊接接頭在實(shí)現(xiàn)輕量化、低熱量輸入與低風(fēng)險(xiǎn)的前提下，達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度、韌性及耐用性標(biāo)準(zhǔn)。

“新版指南為汽車(chē)制造商提供了專(zhuān)業(yè)知識(shí)和工藝應(yīng)用信心，幫助他們將前沿的冶金、成形及連接領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)，轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)車(chē)間可穩(wěn)定復(fù)現(xiàn)的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)成果?！笔澜缙?chē)用鋼聯(lián)盟項(xiàng)目總監(jiān)IngoOlschewski補(bǔ)充到：“我們的目標(biāo)十分明確，即實(shí)現(xiàn)汽車(chē)車(chē)身輕量化、卓越抗沖擊性能、加速產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，并降低全生命周期碳排放?！?/p>

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