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    懸而未決的滬杭磁懸浮項目又現(xiàn)轉(zhuǎn)機。

　　國慶前夕，蒂森克虜伯股份公司全球CEO艾克哈爾德·舒爾茨對本報記者表示：磁懸浮二期工程希望能延伸至180公里外的杭州市。舒爾茨稱，中德雙方企業(yè)已經(jīng)達成共識，愿意共建此延伸線路。

　　如果這一計劃得以實現(xiàn)，以目前37公里約18.5億歐元的造價來看，其投入將難以預(yù)計。

　　據(jù)介紹，此延伸計劃正在等待中方的最終決策，舒爾茨認為，“一個對此項目的積極決策，將有助于磁懸浮技術(shù)在中國的發(fā)展”。

　　舒爾茨是在9月底的“蒂森克虜伯科技周”開幕式上做此番表態(tài)的，“未來幾年我們期望在中國的銷售額實現(xiàn)翻番，達到20億歐元，同時決定在中國市場增加投資5億歐元，期望隨著銷售額增長，能夠為中國經(jīng)濟快速增長做出貢獻?！苯刂两衲?月底，蒂森克虜伯2006年至2007財政年度在中國的銷售額較比上年增長了10％。

　　今年5月，滬杭磁懸浮被叫暫停。除了資金核算和線路規(guī)劃之外，技術(shù)問題也是被猜測的原因之一。受德國磁懸浮事故影響，此前有說法指出，滬杭磁懸浮將采用國產(chǎn)技術(shù)。但是，目前我國自主研發(fā)的磁懸浮技術(shù)還缺乏道叉技術(shù)，磁懸浮導(dǎo)向系統(tǒng)、車輛控制設(shè)備等都與國外有較大差距，因此雖然相關(guān)零部件和設(shè)備大部分在中國生產(chǎn)，但核心的技術(shù)還要依靠德國。

　　微妙變化

　　國家發(fā)改委交通運輸研究所陳元龍5月下旬表示，中德談判已經(jīng)陷入僵局，德國人只希望中國購買其使用權(quán)，而不是擁有權(quán)。

　　但蒂森克虜伯仍期望在磁懸浮列車方面獲得繼續(xù)發(fā)展。之前該公司參與建設(shè)的連接上海浦東機場至龍陽路地鐵站的磁懸浮列車自投入運營至今，已經(jīng)運送乘客1200萬人次。該路線的延伸計劃目前取得較大進展，希望能將路線首先延長至34公里外的虹橋機場。

　　舒爾茨透露，中德雙方企業(yè)已經(jīng)達成共識，愿意共建此延伸線路。

　　就在舒爾茨到上海為“蒂森克虜伯科技周”致辭前，＜法蘭克福匯報＞報道，關(guān)于慕尼黑磁懸浮工程資金問題的磋商于9月18日再次展開。這是德國第一條商業(yè)運營磁懸浮線路的最新進展?？梢源_定的是，一旦資金問題解決，磁懸浮工程將會立即正式開工，預(yù)計2011年底正式通車。

　　由慕尼黑火車總站通往慕尼黑國際機場的這條磁懸浮線路全長37公里，預(yù)計造價18.5億歐元。巨大的投資費用引發(fā)了德國國內(nèi)的爭議，歐盟也明確表示不打算為該項目提供資金。幾年來，巴伐利亞州政府積極周旋，但一直沒有找到合適的融資渠道，慕尼黑項目遲遲不能動工。因此，第一條投入商業(yè)運營的磁懸浮線路最終誕生于上海。

　　早在2006年9月16日，蒂森克虜伯集團的一名董事稱，如果慕尼黑磁懸浮項目無法在18個月內(nèi)獲得德國政府的最終批準，該集團將考慮向中國出售磁懸浮技術(shù)。

　　因此，慕尼黑項目的上馬與中國正處于論證階段的滬杭磁懸浮之間有了微妙的關(guān)系。

　　現(xiàn)今距離蒂森克虜伯董事的表態(tài)已經(jīng)過去了12個月后，中國科技部部長萬鋼、上海市政協(xié)主席謝麗娟、德國駐中國大使Dr?！chaefer以及蒂森克虜伯股份有限公司董事會主席艾克哈爾德·舒爾茨共同出席蒂森克虜伯科技周的揭幕，被視為中德雙方預(yù)備就這一商業(yè)線路進一步磋商的良好開端。

　　合作鋼鐵

　　然而對蒂森克虜伯來說，目前在中國市場最為警惕的仍是鋼鐵制造。

　　目前中國是全球最大的鋼鐵制造國，鋼產(chǎn)量超過全球鋼鐵總產(chǎn)量的1／3。中國的鋼鐵企業(yè)正積極著手建造技術(shù)更先進、符合高環(huán)保標準的鋼廠，目前正在興建或者規(guī)劃中的有效產(chǎn)能高達5000萬噸。與此同時，中國計劃逐步關(guān)閉技術(shù)落后的鋼廠，但這一計劃的實施未見成效。

　　舒爾茨認為：“中國政府為控制鋼鐵出口而采取的各種措施，到目前為止收效甚微?！边@給歐洲市場帶來尤為劇烈的沖擊：“中國正在發(fā)展成為鋼鐵出口國，而歐洲是中國鋼鐵產(chǎn)品除亞洲以外的首要輸出地。今年中國出口到歐盟的鋼鐵將達到1000萬噸，而去年的出口量只有今年的一半?！?/P>

　　舒爾茨指出：“如果中國希望避免曠日持久的貿(mào)易爭端，希望中國的鋼鐵企業(yè)能夠遵從全球的市場準則。”

　　舒爾茨未透露具體的5億元投資計劃具體有何針對。蒂森克虜伯發(fā)言人于9月4日稱，在未來3至5年內(nèi)，該集團在中國的銷售額將保持年均10％的增長速度。

　　據(jù)其介紹，該公司2005／06財政年度在中國市場的銷售額已達到10億歐元，其中約4億歐元的銷售額來自于上?？颂敳讳P鋼有限公司。這是蒂森克虜伯在中國最大的企業(yè)，蒂森克虜伯擁有其60％的股份。此外，蒂森克虜伯在中國的下屬企業(yè)目前已達42家。

　　蒂森克虜伯（中國）的總裁魏文思則表示，預(yù)計截至今年9月底該集團在中國的銷售額將達到10億歐元，全球總銷售額將達到500億歐元。

　　魏文思認為，中國是蒂森克虜伯集團在亞洲最大的市場，預(yù)計中國經(jīng)濟特別是制造業(yè)的快速發(fā)展還將持續(xù)十多年，這將是該集團最好的發(fā)展機遇。但該集團未來并無計劃單獨在中國投資鋼鐵領(lǐng)域，仍將繼續(xù)與上海寶鋼和鞍鋼新軋在中國合作進行鋼鐵生產(chǎn)。來源:21世紀經(jīng)濟報道