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上海長(zhǎng)江大橋主橋面開(kāi)始吊裝

2007年10月26日07:44   來(lái)源：西本資訊
摘要：

    昨天上午，隨著現(xiàn)場(chǎng)指揮員一聲令下，1300噸的“穩(wěn)強(qiáng)”號(hào)起重船緩緩移動(dòng)巨大的吊臂，將一段重達(dá)355噸的鋼箱梁安裝到位。上海長(zhǎng)江大橋主橋橋面正式開(kāi)始吊裝，也就意味著大橋全面進(jìn)入到橋面鋼箱梁施工階段。整座大橋預(yù)計(jì)在明年6月實(shí)現(xiàn)全橋貫通。

　　據(jù)技術(shù)人員介紹，上海長(zhǎng)江大橋主橋?yàn)殡p塔雙索面的鋼箱梁斜拉橋，跨徑布置為1430米。為適應(yīng)大橋的規(guī)模，橋面標(biāo)準(zhǔn)鋼箱梁節(jié)段重390噸，最重的一塊達(dá)570噸，主橋橋面共由101塊鋼箱梁節(jié)段組成，總重約40000噸。

　　工程技術(shù)人員告訴記者，此次首節(jié)鋼箱梁順利吊裝的施工工藝和技術(shù)創(chuàng)下了多項(xiàng)世界記錄。此外，該鋼箱梁斜拉橋公(雙向六車道高速公路)軌(輕軌)共面，為世界規(guī)模最大；斜拉橋主跨達(dá)730米，在同類橋梁中跨度為中國(guó)第三，世界第五；鋼箱梁寬51.5米，為世界大跨徑之最；該橋主塔無(wú)橫梁弧形獨(dú)柱塔也是國(guó)內(nèi)首例。

　　由于采用的是分離式雙主梁，建成后的橋面與一般大橋橋面不同，雙向車道中間被隔開(kāi)10米的距離，從視覺(jué)上看，相當(dāng)于兩座并聯(lián)在一起的橋梁，國(guó)內(nèi)目前只有在建的香港昂船洲大橋采用這種結(jié)構(gòu)形式。來(lái)源:勞動(dòng)報(bào)

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