下游數(shù)據(jù)

滬寧城鐵今日開(kāi)工

2008年07月01日12:27   來(lái)源：西本資訊
摘要：

    今天，滬寧城際鐵路正式開(kāi)工建設(shè)；昨天，蘇通大橋正式通車；前天，直通南京的安徽沿江高速公路全線通車……“長(zhǎng)三角速度”更快了。

　　一個(gè)多小時(shí)滬寧直達(dá)

　　據(jù)江蘇省鐵路辦負(fù)責(zé)人介紹，滬寧城際鐵路初步擬定31個(gè)站點(diǎn)。而就在開(kāi)工日期定下來(lái)之時(shí)，有關(guān)站點(diǎn)規(guī)劃再度出現(xiàn)調(diào)整。之前，滬寧城際站點(diǎn)規(guī)劃最初采用“21＋10”模式，即先建21個(gè)站點(diǎn)，預(yù)留10個(gè)。但昨天記者了解到，首批建設(shè)站點(diǎn)從21個(gè)增至23個(gè)，只預(yù)留8個(gè)站點(diǎn)。

　　據(jù)悉，滬寧城際鐵路走向與現(xiàn)有滬寧鐵路平行，全長(zhǎng)300公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里至250公里，屆時(shí)南京到上海最快班次僅為一個(gè)多小時(shí)，比現(xiàn)在最快的動(dòng)車組還要縮短近40分鐘。而且，“滬寧城際”2011年建成后將實(shí)行公交化運(yùn)營(yíng)，5到10分鐘一班。其中既有大站直達(dá)的“大站車”，也有站站?？康摹靶≌拒嚒薄?

　　從現(xiàn)在的規(guī)劃來(lái)看，南京、蘇州、常州、鎮(zhèn)江、無(wú)錫5個(gè)大站都會(huì)采取“老站新用”的辦法。江蘇省鐵路辦公室副主任張曉鈴說(shuō)，滬寧城際和京滬高鐵不同，沿線站點(diǎn)設(shè)置較多，主要是服務(wù)區(qū)域內(nèi)交通，車站盡量靠近城鎮(zhèn)人口密集區(qū)設(shè)置。老站新用可以節(jié)約建設(shè)成本，也方便乘客在滬寧線不同班次和車次之間進(jìn)行換乘。建成初期，滬寧城際平均每15公里設(shè)一站，建成第一年預(yù)計(jì)運(yùn)送旅客人數(shù)將達(dá)3000萬(wàn)人次?，F(xiàn)有滬寧鐵路屆時(shí)將改為貨運(yùn)。

　　沿海沿江齊暢通

　　創(chuàng)造最大主跨、最深基礎(chǔ)、最高橋塔、最長(zhǎng)拉索4個(gè)世界之最的蘇通大橋昨天正式通車，這座目前世界最大的斜拉橋，不僅在我國(guó)橋梁建設(shè)史上意義重大，而且也是國(guó)家沿海公路大通道同（江）三（亞）線重要的“咽喉”。蘇通大橋位于南通市和蘇州（常熟）市之間，以前靠擺渡過(guò)長(zhǎng)江，上海到南通需要4個(gè)多小時(shí)。如今，從蘇通大橋“北橋頭堡”的南通通州區(qū)和經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)開(kāi)車，到上海虹橋機(jī)場(chǎng)僅需1個(gè)多小時(shí)，南通徹底告別了“南不通”。不僅如此，正在緊張建設(shè)中的滬崇蘇通道，是南通又一條通往上海、融入長(zhǎng)三角的重要通道。區(qū)域經(jīng)濟(jì)專家分析，擁有港口優(yōu)勢(shì)的南通，在交通格局改變后有望異軍突起，成為長(zhǎng)三角又一個(gè)新興區(qū)域增長(zhǎng)點(diǎn)，能極大地促進(jìn)長(zhǎng)三角北翼的發(fā)展。

　　“長(zhǎng)三角速度”在區(qū)域內(nèi)不斷加速的同時(shí)也正在強(qiáng)勁外擴(kuò)。6月29日，安徽沿江高速公路全線通車，全長(zhǎng)161公里，雙向四車道，設(shè)計(jì)行車時(shí)速為100公里。它西接馬鞍山、蕪湖、銅陵、池州、安慶等皖江城市帶，東與寧（南京）合（合肥）高速相連，是國(guó)家高速公路東西橫線上海至重慶的重要組成部分。至此，安徽經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的皖江城市帶與長(zhǎng)三角的距離再次縮短，使安徽“東向發(fā)展”、“參與泛長(zhǎng)三角發(fā)展分工”戰(zhàn)略有了更為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，同時(shí)長(zhǎng)三角也擁有了更為廣闊的發(fā)展腹地。

　　完美鐵三角何時(shí)完成？

　　滬寧城際鐵路開(kāi)工，滬杭、寧杭城際鐵路情況究竟如何呢？記者從有關(guān)部門(mén)獲悉，“滬杭城際”正式名稱為滬杭高速鐵路客運(yùn)專線，其工程可行性研究報(bào)告正在編制當(dāng)中，力爭(zhēng)在今年完成國(guó)家發(fā)改委的批復(fù)。寧杭城際鐵路已獲國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)立項(xiàng)，正在著手前期可行性研究工作。

　　記者從嘉興市政府了解到，滬杭高速鐵路客運(yùn)專線設(shè)計(jì)總長(zhǎng)158公里，其中上海段56公里，杭州段22公里，嘉興段80公里，走向跟現(xiàn)有滬杭高速公路基本平行。嘉興段建設(shè)項(xiàng)目已列入嘉興市政府2008年投資建設(shè)計(jì)劃，目前，嘉興方面已經(jīng)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行線路勘察，并預(yù)留了沿線土地。

　　寧杭城際鐵路自南京引出，經(jīng)溧水、溧陽(yáng)、宜興和浙江長(zhǎng)興、湖州、德清至杭州。正線全長(zhǎng)251公里，其中江蘇省境內(nèi)145公里，浙江省境內(nèi)106公里。該項(xiàng)目為國(guó)鐵1級(jí)，雙線，設(shè)計(jì)速度為200公里/小時(shí)。目前，長(zhǎng)三角滬寧、滬杭之間早有鐵路相連，還分別跑上了動(dòng)車組，唯獨(dú)寧杭之間沒(méi)有通鐵路，“鐵三角”缺了一邊。目前乘火車從南京至杭州要從上海繞行，最快的動(dòng)車組全線也需要4小時(shí)，而寧杭城際鐵路建成后，南京到杭州只需75分鐘。據(jù)悉，2010年左右，長(zhǎng)三角完美“鐵三角”有望最終完成。來(lái)源:解放日?qǐng)?bào)

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