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需求低迷 BDI指數(shù)連跌16天

2008年09月12日06:55   來源：西本資訊
摘要：

    原本在三季度有望出現(xiàn)的干散貨市場反轉似乎并未實現(xiàn)。近期，波羅的海指數(shù)（BDI）連續(xù)16個交易日大幅下挫，截至當?shù)貢r間9月10日收盤，報收于5026點，較之今年5月的歷史最高點11067已經暴跌55%。

　　航運業(yè)內人士指出，需求低迷是BDI走低的最主要因素，同時也不排除部分鐵礦石企業(yè)在市場上的干涉行為，但預計四季度將會出現(xiàn)一定程度的回暖。

　　中國遠洋有關人士接受上海證券報采訪時坦言，“目前看來，奧運期間對鋼廠的限制而造成的對干散貨市場的影響，比原先預計的更大?！痹撊耸恐赋觯捎趭W運期間對京津冀地區(qū)部分鋼廠限產，降低了中國進口鐵礦石的需求。與此同時，中國港口在今年上半年囤積了大量鐵礦石，需要一定時間消化。美國市場研究公司Lazard Capital Markets分析員杜拉指出，9月初中國港口鐵礦石儲存量仍然達到6480萬噸，創(chuàng)全年最高，上述儲量相當于德國全年進口鐵礦石的消耗量。

　　另一方面，巴西淡水河谷公司9日證實，正在與亞洲鋼鐵企業(yè)商談上調鐵礦石價格?！安慌懦庸葹榱苏勁卸幸庾R地控制發(fā)貨量，從而導致運輸需求的減少。”上述中國遠洋人士如此表示。

　　而招商證券在近日的研究報告中指出，本周國際干散貨市場在好望角型市場BCI 影響下大幅跳水。9月初必和必拓公司計劃將其鐵礦石產量的15％拋向現(xiàn)貨市場，導致第四季度FFA（遠期運費協(xié)議）市場交易大幅跳水，已經顯露出干散貨船型中好望角型船市場雪崩式下跌的端倪。

　　不過，上述中國遠洋人士認為，目前BDI指數(shù)已經“基本見底”。他預計，隨著北半球糧食運輸?shù)拈_始及中國需求的逐漸恢復，BDI有望在四季度迎來反彈。中原證券也在報告中指出，隨著中國奧運限產的結束，鐵礦石港存的消化，運輸旺季的到來，預計四季度BDI有望回穩(wěn)，全年BDI均值將在8000點左右。

　　而對于2009年的干散貨市場，中國遠洋人士認為，雖然從目前來看，2009年至2010年交付市場的運力遠大于2008年，但目前已經有船東開始要求延遲交付。部分船東因為擔心2009年市場不好而將運力推遲放出，部分船東則是因為美國次貸導致的銀根緊縮而出現(xiàn)融資壓力，被迫取消訂單。據(jù)了解，2008年上半年船只的延遲交付率已經達到35%，他預計未來2年這一比率還會上升，屆時實際投放市場的運力可能未必有原來預計的那么多，干散貨市場可能會在未來2年實現(xiàn)“軟著陸”。

　　不過，也有投資界人士持謹慎態(tài)度。國信證券中小股票研究總監(jiān)、首席分析師唐建華接受上海證券報采訪時指出，干散貨的市場需求往往滯后于GDP 4-6個月，因為消費需求的衰退傳導到上游原材料行業(yè)需要一定時間。因此，他認為，今年因為美國次貸等造成的全球宏觀經濟疲軟，其對于上游的消極影響會在明年充分體現(xiàn)。另一位航運研究員也表示，“2009年的新船交付比2008年多一倍，2010年又在此基礎上增加50%，這樣的運力供給肯定會給市場帶來巨大影響?！眮碓矗荷虾ＷC券報

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