下游數(shù)據(jù)

5月我國重卡市場銷售10.3萬輛

2026年06月02日09:26   來源：第一商用車網(wǎng)
摘要：今年1-5月，我國重卡行業(yè)累計銷量達到約53.8萬輛，同比增長約22%。

今年上半年的重卡市場，可謂是驚喜連連，“高溫不退”。繼3月份和4月份連續(xù)大幅增長之后，二季度第二個月的重卡行業(yè)還能保持大漲態(tài)勢嗎？燃氣車能否“絕境反轉”？

請看第一商用車網(wǎng)帶來的分析報道。

2020-2026年我國重卡市場銷量月度走勢圖（單位：輛）

5月重卡銷量“三連漲”，累計已超50萬輛

2026年5月，正值傳統(tǒng)旺季需求開始走下坡路之際，重卡市場實現(xiàn)了“三連漲”。

根據(jù)第一商用車網(wǎng)初步掌握的數(shù)據(jù)，2026年5月份，我國重卡市場共計銷售10.3萬輛左右（批發(fā)口徑，包含出口和新能源），環(huán)比今年4月下降12%，比上年同期的8.9萬輛上漲約16%，同比增速較3月（25%）和4月（33%）有一定放緩。這也是最近五年來5月份銷量的歷史新高。

今年1-5月，我國重卡行業(yè)累計銷量達到約53.8萬輛，同比增長約22%。

2015-2026年我國重卡行業(yè)銷量年度走勢圖（單位：萬輛）

5月重卡市場批發(fā)銷量環(huán)比下降的主要原因是燃氣車環(huán)比大降，以及主要重卡廠家降庫存；其銷量同比較快增長的原因，有一部分跟3月和4月比較相似，都是傳統(tǒng)旺季疊加國五車加速更新；但不同的地方在于，燃氣車和電動重卡的比例結構正在發(fā)生新變化。

首先，國內(nèi)傳統(tǒng)重卡銷售旺季是3月至5月中旬，旺季期間，貨物運輸相對活躍，物流從業(yè)者傾向于購買更好、更新、更高出勤率的車輛裝備。2026年的重卡市場還有一個新特征，那就是國五柴油重卡在燃氣車和電動重卡的競爭和“擠壓”下加速淘汰更新，新車購置需求較為旺盛。

值得一提的是，5月份油價仍然高企，但氣價也已高漲——LNG價格自4月下旬以來快速上漲至6.3-6.6元左右/kg，油氣價差大幅縮小甚至在部分區(qū)域出現(xiàn)“價格倒掛”，LNG重卡的經(jīng)濟性優(yōu)勢在很多地區(qū)已基本喪失，這對5月份的燃氣車市場帶來了較大影響，也拉低了當月國內(nèi)重卡的整體銷量；同時，這也導致5月份電動重卡的市場占比進一步上升，而燃氣重卡的銷量比重則明顯回落。

除此之外，今年4、5月份我國重卡出口銷量受中東地緣政治危機的影響，面臨一定壓力，4月份相比3月份環(huán)比下降約17%；5月份重卡出口環(huán)比4月份再度小幅下降。不過好在同比仍處于上升期，5月份重卡出口預計同比增長約28%。

燃氣車環(huán)比大降，電卡漲瘋了

2026年5月，我國重卡市場三連漲，天然氣重卡和新能源重卡等備受關注的細分領域又是如何的呢？

今年5月份，國內(nèi)重卡市場交強險口徑的終端銷量預計同比增長近20%，環(huán)比4月則出現(xiàn)了接近2成的下滑；其中，天然氣重卡細分市場環(huán)比“腰斬”。

先看天然氣重卡。燃氣重卡3月和4月份終端銷量連續(xù)突破3萬輛，創(chuàng)造了歷史第二高和第三高。然而，從2026年4月底開始，LNG價格快速飆升，北方地區(qū)的車用LNG終端加注價格已經(jīng)達到6.3-6.6元/kg，比年初時的單價高了2塊多。從批發(fā)端的角度來看，從4月下旬到5月下旬不到一個月的時間里，LNG的出廠單價跟柴油批發(fā)單價的價格差距被迅速壓縮到不到1.3元；如果考慮到很多北方省市民營加油站不到7元的柴油價格，油氣價差在今年5月份實際上只有幾毛錢甚至在部分區(qū)域出現(xiàn)了“價格倒掛”，也即LNG加氣價高于民營加油站的柴油價。

眾所周知，LNG重卡相比柴油重卡的優(yōu)勢就在于經(jīng)濟性，通過使用LNG的能耗節(jié)約，迅速收回LNG重卡比柴油重卡高出來的幾萬元購車價差；同時，低氣價和長續(xù)航，也是LNG重卡抵御電動重卡沖擊的關鍵“利器”。但自4月底起至今，這種經(jīng)濟性優(yōu)勢在很多地區(qū)基本喪失，LNG重卡銷量出現(xiàn)環(huán)比斷崖式的下滑是必然的。從國內(nèi)營運證口徑的銷售數(shù)據(jù)來看，天然氣重卡5月份的銷量出現(xiàn)了環(huán)比55%以上的下降，形勢不容樂觀，預計其國內(nèi)滲透率降至20%左右。

另一方面，受需求上漲以及油氣價格高企的刺激，新能源重卡5月份的市場銷量呈現(xiàn)加速增長。從國內(nèi)營運證口徑的銷售數(shù)據(jù)來分析，該細分市場在2026年5月的日均銷量一路“狂飆”，5月份的月度終端銷量同比增長超90%，環(huán)比也有個位數(shù)上漲。據(jù)此來看，新能源重卡5月份的國內(nèi)滲透率預計在40%左右，無論銷量、增速還是滲透率都明顯高于3月和4月。

市場需求給力，政策端也十分有利于電動重卡的發(fā)展。5月13日，交通運輸部辦公廳、國家發(fā)展改革委辦公廳、公安部辦公廳、商務部辦公廳聯(lián)合印發(fā)《2026年老舊營運貨車報廢更新工作實施細則》，“實施細則”明確提出：本次老舊營運貨車報廢更新資金由中央超長期特別國債專項支持，“除繼續(xù)支持報廢國四及以下排放標準營運貨車（包含柴油、天然氣貨車）更新為低排放貨車外，應優(yōu)先支持更新為電動貨車。各地應預留必要規(guī)模的補貼資金重點用于支持更新為電動貨車?！崩吓f貨車以舊換新政策的落地實施，同樣在一定程度上推動了5月份新能源重卡銷量的同比上漲。

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