上游數(shù)據(jù)

包神鐵路集團(tuán)神朔鐵路3億噸擴(kuò)能改造工程竣工投用

2025年12月29日09:55   來(lái)源：西本資訊
摘要：12月26日，李家溝萬(wàn)噸車站開(kāi)站，包神鐵路集團(tuán)神朔鐵路3億噸擴(kuò)能改造工程竣工投用

12月26日，李家溝萬(wàn)噸車站開(kāi)站，包神鐵路集團(tuán)神朔鐵路3億噸擴(kuò)能改造工程竣工投用。此舉暢通了國(guó)家第二條“西煤東運(yùn)”大動(dòng)脈。

神朔鐵路1996年7月全線開(kāi)通，西起陜西省神木市，東至山西省朔州市，正線全長(zhǎng)266公里，主要承擔(dān)神府東勝煤田的煤炭外運(yùn)任務(wù)，與上游包神鐵路、下游朔黃鐵路共同形成了中國(guó)第二條“西煤東運(yùn)”大通道。

神朔鐵路作為通道運(yùn)輸?shù)闹虚g部位，此次新建和改造的4個(gè)萬(wàn)噸級(jí)車站，涉及陜西省榆林市府谷縣和山西省忻州市河曲、五寨、神池等縣，線路多為高原丘陵地貌。加之改造途經(jīng)線路，均被納入所屬省級(jí)黃河流域生態(tài)修復(fù)工程范圍，另有涉及陜西省明長(zhǎng)城文物保護(hù)等，給現(xiàn)場(chǎng)施工帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。

項(xiàng)目建成后，神朔鐵路新建、改造和既有共10個(gè)萬(wàn)噸站，形成通前至后、密切配合的小聯(lián)合作戰(zhàn)模式，將大幅提升神朔鐵路萬(wàn)噸裝車和編組能力。與神東煤炭、朔黃鐵路，形成匹配銜接、全面協(xié)同的大聯(lián)合作戰(zhàn)的模式，最大限度激活通道運(yùn)輸潛能。

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