行業(yè)數(shù)據(jù)

攀鋼首次開發(fā)出吉帕級高塑韌性CFB1180鋼

2025年10月15日09:20   來源：攀鋼集團(tuán)
摘要：近日，攀鋼首次成功開發(fā)出吉帕級高塑韌性CFB1180鋼，并在某知名車企實(shí)現(xiàn)零件示范應(yīng)用，構(gòu)建起CFB1180鋼“材料研發(fā)-零件設(shè)計(jì)-示范應(yīng)用”的完整技術(shù)鏈條。

近日，攀鋼首次成功開發(fā)出吉帕級高塑韌性CFB1180鋼，并在某知名車企實(shí)現(xiàn)零件示范應(yīng)用，構(gòu)建起CFB1180鋼“材料研發(fā)-零件設(shè)計(jì)-示范應(yīng)用”的完整技術(shù)鏈條。

汽車輕量化和安全性需求已成為全球汽車行業(yè)發(fā)展潮流，對材料性能提出了更高要求，既要承受極端載荷，又要在碰撞中吸收能量保障人員安全。在車身復(fù)雜安全結(jié)構(gòu)件上，傳統(tǒng)高強(qiáng)鋼存在強(qiáng)度與韌性難以兼得、成形性不足等問題，為使鋼材在超高強(qiáng)度下仍具備優(yōu)異的成形能力，攀鋼開展了吉帕級高塑韌性CFB1180鋼研發(fā)。

項(xiàng)目組采用微合金化低成本設(shè)計(jì)方案，開發(fā)連退工藝“板溫-爐溫雙重控制+過時(shí)效段分段控溫”工藝，實(shí)現(xiàn)相變過程精準(zhǔn)調(diào)控、精細(xì)化組織構(gòu)成及配比，采用板條貝氏體為主框架，搭配殘余奧氏體及少量回火馬氏體，形成“剛?cè)岵?jì)”的復(fù)合結(jié)構(gòu)。殘余奧氏體在變形過程中通過相變誘導(dǎo)塑性效應(yīng)，使材料在保持超高強(qiáng)度的同時(shí)，延伸率達(dá)到14%以上，擴(kuò)孔性能≥30%，獲得均衡的成形性能與翻邊擴(kuò)孔性能。

為掌握CFB1180鋼復(fù)雜的塑性變形行為與損傷失效機(jī)制，項(xiàng)目組還系統(tǒng)開展了該材料的成形特性、回彈行為、損傷失效機(jī)理、特征件三點(diǎn)彎曲、軸向壓潰、零件沖壓及總成焊裝等多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域的應(yīng)用技術(shù)研究，深入挖掘無碳貝氏體鋼應(yīng)用潛力，為其在汽車輕量化與安全部件領(lǐng)域的工程化應(yīng)用提供了重要支撐。

免責(zé)聲明：西本資訊網(wǎng)站刊登本圖文出于傳遞更多信息的目的，旨在為滿足廣大用戶的信息需求而采集提供，并非廣告服務(wù)性信息。頁面所載圖文不代表本網(wǎng)站之觀點(diǎn)或意見，僅供用戶參考和借鑒，不構(gòu)成投資建議，如有侵權(quán)，請聯(lián)系刪除。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。

法律提示：本內(nèi)容系www.fxzx.org.cn編輯、整理，轉(zhuǎn)載需經(jīng)授權(quán)，若需授權(quán)必須與西本資訊與作者本人取得聯(lián)系并獲得書面認(rèn)可，并注明來源。如果私自轉(zhuǎn)載，西本資訊保留一切追訴的權(quán)力，直至追究私自轉(zhuǎn)載者的法律責(zé)任。