上游數(shù)據(jù)

BDI指數(shù)連跌六周

2023年02月13日16:50   來源：?國際船舶網(wǎng)
摘要：?波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）今年連續(xù)第六周下跌，一度跌破600點(diǎn)，各船型日租金一路下跌基本跌破成本價(jià)，干散貨航運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇乏力。

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）今年連續(xù)第六周下跌，一度跌破600點(diǎn)，各船型日租金一路下跌基本跌破成本價(jià)，干散貨航運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇乏力。

2月10日，BDI指數(shù)上漲10點(diǎn)至602點(diǎn)，日漲幅1.7%，周跌幅3.1%。其中，波羅的海好望角型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BCI）上漲34點(diǎn)至486點(diǎn)，日漲幅約7.5%，周漲幅13.3%，是六周以來首次上漲。好望角型船平均日獲利上漲281美元至4033美元。

同日波羅的海巴拿馬型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BPI）上漲3點(diǎn)至864點(diǎn)，日漲幅約0.4%，周跌幅8.1%，為連續(xù)第六周下跌；巴拿馬型船平均日獲利上漲美元至7779美元。波羅的海超靈便型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BSI）下跌8點(diǎn)至628點(diǎn)。

業(yè)界人士指出，過去一周干散貨海運(yùn)市場(chǎng)呈下跌態(tài)勢(shì)，由于鐵礦石需求表現(xiàn)仍較為乏力，運(yùn)力過剩未有緩解，抵銷了澳大利亞煤炭出貨明顯增多的利多因素，整體而言大型船舶表現(xiàn)低迷，BDI指數(shù)截止上周二（2月7日）呈現(xiàn)連續(xù)5個(gè)交易日下跌，雖然在2月8日出現(xiàn)反彈，但2月9日又因貿(mào)易活動(dòng)大幅放緩而回落至592點(diǎn)，為2020年6月3日以來低點(diǎn)。

上周在好望角型船市場(chǎng)，由于太平洋地區(qū)在春節(jié)長假結(jié)束后，市場(chǎng)未如預(yù)期般出現(xiàn)回暖，加上遠(yuǎn)程礦航線需求表現(xiàn)依然弱勢(shì)，巴西出貨不佳，運(yùn)輸需求持續(xù)疲弱，貨主壓價(jià)力度不減，促使多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價(jià)不振。而在中小型船市場(chǎng)，盡管下游開工率逐漸回升，但糧食航線受到南美航線空放運(yùn)力增多，因此運(yùn)力過剩格局逐漸顯現(xiàn)，支撐力度亦隨時(shí)間拉長逐漸轉(zhuǎn)弱，市場(chǎng)熱度下降，導(dǎo)致多運(yùn)輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運(yùn)價(jià)下降。

今年以來，隨著中國需求放緩，市場(chǎng)船舶供過于求，散貨船運(yùn)價(jià)一路下跌。年初至今BDI指數(shù)已經(jīng)下跌一半以上，創(chuàng)下兩年半來新低。

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