上游數據

BDI指數連跌六周

2023年02月13日16:50   來源：?國際船舶網
摘要：?波羅的海干散貨運價指數（BDI）今年連續(xù)第六周下跌，一度跌破600點，各船型日租金一路下跌基本跌破成本價，干散貨航運市場復蘇乏力。

波羅的海干散貨運價指數（BDI）今年連續(xù)第六周下跌，一度跌破600點，各船型日租金一路下跌基本跌破成本價，干散貨航運市場復蘇乏力。

2月10日，BDI指數上漲10點至602點，日漲幅1.7%，周跌幅3.1%。其中，波羅的海好望角型散貨船運價指數（BCI）上漲34點至486點，日漲幅約7.5%，周漲幅13.3%，是六周以來首次上漲。好望角型船平均日獲利上漲281美元至4033美元。

同日波羅的海巴拿馬型散貨船運價指數（BPI）上漲3點至864點，日漲幅約0.4%，周跌幅8.1%，為連續(xù)第六周下跌；巴拿馬型船平均日獲利上漲美元至7779美元。波羅的海超靈便型散貨船運價指數（BSI）下跌8點至628點。

業(yè)界人士指出，過去一周干散貨海運市場呈下跌態(tài)勢，由于鐵礦石需求表現仍較為乏力，運力過剩未有緩解，抵銷了澳大利亞煤炭出貨明顯增多的利多因素，整體而言大型船舶表現低迷，BDI指數截止上周二（2月7日）呈現連續(xù)5個交易日下跌，雖然在2月8日出現反彈，但2月9日又因貿易活動大幅放緩而回落至592點，為2020年6月3日以來低點。

上周在好望角型船市場，由于太平洋地區(qū)在春節(jié)長假結束后，市場未如預期般出現回暖，加上遠程礦航線需求表現依然弱勢，巴西出貨不佳，運輸需求持續(xù)疲弱，貨主壓價力度不減，促使多運輸鐵礦石的好望角型船運價不振。而在中小型船市場，盡管下游開工率逐漸回升，但糧食航線受到南美航線空放運力增多，因此運力過剩格局逐漸顯現，支撐力度亦隨時間拉長逐漸轉弱，市場熱度下降，導致多運輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運價下降。

今年以來，隨著中國需求放緩，市場船舶供過于求，散貨船運價一路下跌。年初至今BDI指數已經下跌一半以上，創(chuàng)下兩年半來新低。

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