下游數(shù)據(jù)

全球造船業(yè)進(jìn)入新上升周期

2023年01月20日06:25   來源：西本資訊
摘要：去年9月份，在中國(guó)船舶上半年業(yè)績(jī)說明會(huì)上，公司副總經(jīng)理兼董秘陶健曾表示，目前公司手持訂單船型結(jié)構(gòu)、訂單周期都比較飽滿，排期已到2026年。

據(jù)央視網(wǎng)最新消息，2022年，我國(guó)造船業(yè)的國(guó)際市場(chǎng)份額繼續(xù)保持全球第一。按載重噸計(jì)，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占國(guó)際市場(chǎng)份額的47.3%、55.2%和49.8%。在全球新船訂單中，有超過49%的雙燃料綠色船舶訂單，均由我國(guó)建造。

據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)最新披露的數(shù)據(jù)顯示，截至去年11月底，我國(guó)船舶企業(yè)手持訂單量達(dá)10361萬載重噸，同比增長(zhǎng)7.5%。

自2021年開始，造船業(yè)復(fù)蘇苗頭隱現(xiàn)，隨著去年各龍頭船廠訂單爆滿，船塢滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，業(yè)界大多預(yù)測(cè)造船業(yè)新一輪上漲周期已至。

去年9月份，在中國(guó)船舶上半年業(yè)績(jī)說明會(huì)上，公司副總經(jīng)理兼董秘陶健曾表示，目前公司手持訂單船型結(jié)構(gòu)、訂單周期都比較飽滿，排期已到2026年。

一般而言，造船業(yè)平均每20年-30年經(jīng)歷一輪大周期，需求周期、船齡替代周期、環(huán)保公約是三大因素?；仡櫞饲暗脑齑瑯I(yè)大周期可知，從1996至2008年，造船訂單上行周期約為12年，而2008年之后，造船業(yè)開始進(jìn)入下行周期，從2009年至2020年，下行周期大約歷經(jīng)了11年。

在造船業(yè)上一輪上漲周期中，有大批船企訂單爆滿、業(yè)績(jī)大幅增加，并接連實(shí)現(xiàn)上市。

免責(zé)聲明：西本資訊網(wǎng)站刊登本圖文出于傳遞更多信息的目的，旨在為滿足廣大用戶的信息需求而采集提供，并非廣告服務(wù)性信息。頁(yè)面所載圖文不代表本網(wǎng)站之觀點(diǎn)或意見，僅供用戶參考和借鑒，不構(gòu)成投資建議，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系刪除。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。

法律提示：本內(nèi)容系www.fxzx.org.cn編輯、整理，轉(zhuǎn)載需經(jīng)授權(quán)，若需授權(quán)必須與西本資訊與作者本人取得聯(lián)系并獲得書面認(rèn)可，并注明來源。如果私自轉(zhuǎn)載，西本資訊保留一切追訴的權(quán)力，直至追究私自轉(zhuǎn)載者的法律責(zé)任。