行情匯總

中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)繼續(xù)下跌

2009年04月25日07:12   來(lái)源：西本資訊
摘要：

    新華網(wǎng)上海４月２４日電 根據(jù)上海航運(yùn)交易所２４日發(fā)布的消息，盡管“五一”已近在眼前，但慣有的節(jié)前出貨小高峰遲遲未現(xiàn)，歐美航線行情冷淡，日本航線形勢(shì)難測(cè)，綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)繼續(xù)下跌。

    ４月２４日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為８１９．５５點(diǎn)，上海地區(qū)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)為７８０．５０點(diǎn)，分別較上周下跌１．７％、２．５％。

    歐洲、地中海航線市場(chǎng)形勢(shì)依然未見(jiàn)起色，往年此時(shí)的傳統(tǒng)出貨小高峰仍毫無(wú)跡象，船舶平均艙位利用率僅在七成左右。市場(chǎng)運(yùn)價(jià)缺少了貨量的支撐，下行壓力日漸增加。目前，４月份歐洲、地中海航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)的實(shí)際調(diào)漲幅度還不及原定計(jì)劃（３００美元／ＴＥＵ、６００美元／ＦＥＵ）的一半。業(yè)內(nèi)人士反映，歐洲航線市場(chǎng)似乎已有復(fù)蘇萌芽顯現(xiàn)，部分工廠開(kāi)始有新增訂單，如果此種勢(shì)頭得以繼續(xù)，也許還能支撐今年的傳統(tǒng)夏季貨運(yùn)旺季；但地中海航線市場(chǎng)相對(duì)就沒(méi)有這么樂(lè)觀，考慮到７、８月份是地中海地區(qū)收貨人的休假高峰，如果未來(lái)一個(gè)月運(yùn)輸需求還不能有所好轉(zhuǎn)，今年前三季度的走勢(shì)則不容樂(lè)觀。

    北美航線，行情繼續(xù)看淡，大量的虧艙讓市場(chǎng)運(yùn)價(jià)不斷創(chuàng)出新低。鑒于此種情況，泛太平洋運(yùn)價(jià)穩(wěn)定協(xié)議（ＴＳＡ）建議其成員在亞洲往美國(guó)的航線上設(shè)定最低運(yùn)費(fèi)，并稱能否設(shè)立成功很可能將決定部分船公司是否能在泛太線上繼續(xù)經(jīng)營(yíng)下去。

    日本航線本周貨量基本保持穩(wěn)定。有貨量撐腰，上?？诎秱€(gè)別船公司調(diào)漲了５０美元／ＴＥＵ。據(jù)了解，由于下周將有新運(yùn)力進(jìn)入上海口岸日本航線市場(chǎng)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為未來(lái)前景堪憂，日本航線的價(jià)格戰(zhàn)極有可能繼續(xù)升級(jí)。

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