西本要聞

國(guó)內(nèi)首條海底高鐵隧道海上鉆探復(fù)工

2020年05月24日18:21   來(lái)源：西本資訊
摘要：甬舟鐵路設(shè)計(jì)全長(zhǎng)77公里，采取“橋+隧”組合方式，其全線控制性工程——金塘海底隧道全長(zhǎng)16.2公里，隧道最大埋深達(dá)78米，是國(guó)內(nèi)首條海底高鐵隧道。

據(jù)新華網(wǎng)報(bào)道，3月2日，隨著海上鉆探平臺(tái)“?？?”號(hào)第一根鉆頭緩緩入水，甬舟鐵路金塘海底隧道海上鉆探正式復(fù)工。

據(jù)了解，本次鉆探區(qū)位于海況潮流較為復(fù)雜的甬江口海域，是大小船舶進(jìn)出甬江的必經(jīng)之地，每天航經(jīng)該水域的船舶達(dá)百余艘，施工難度較大。鉆探與隧道設(shè)計(jì)工作密切相關(guān)，直接關(guān)系整個(gè)甬舟鐵路項(xiàng)目的推進(jìn)日程。

為減少疫情的影響，爭(zhēng)取復(fù)工時(shí)間，2月25日下午，寧波海事局通過(guò)智能平臺(tái)開(kāi)展遠(yuǎn)程技術(shù)評(píng)審。身處武漢、大連、杭州、舟山、寧波等地的業(yè)主、施工單位、專(zhuān)家等20多人打破地域限制，進(jìn)行了“不見(jiàn)面”但能“面對(duì)面”的交流探討。

“比我們預(yù)期復(fù)工時(shí)間快了很多。從提出申請(qǐng)到完成安全技術(shù)評(píng)審，再到船舶、船員就位，最后到鉆探平臺(tái)正式開(kāi)工，我們‘一次都沒(méi)跑’就把這些事情辦成了。”甬舟鐵路金塘隧道海上鉆探項(xiàng)目經(jīng)理師超說(shuō)，施工單位申請(qǐng)辦理水上水下施工許可、船舶進(jìn)出港報(bào)告、船員任解職全部通過(guò)網(wǎng)上進(jìn)行，不僅節(jié)省了人力和時(shí)間成本，也沒(méi)有因?yàn)橐咔橛绊懝こ踢M(jìn)度。

甬舟鐵路設(shè)計(jì)全長(zhǎng)77公里，采取“橋+隧”組合方式，其全線控制性工程——金塘海底隧道全長(zhǎng)16.2公里，隧道最大埋深達(dá)78米，是國(guó)內(nèi)首條海底高鐵隧道。甬舟鐵路建成后，將結(jié)束浙江舟山不通火車(chē)的歷史，對(duì)促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化具有重要戰(zhàn)略意義。

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