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波羅的海干散貨運價指數(shù)繼續(xù)上漲

2009年10月10日08:17   來源：西本資訊
摘要：

    據(jù)倫敦10月8日消息，波羅的海貿易海運交易所的干散貨運價指數(shù)周四觸及七周新高，受助于大西洋沿岸對大型海岬型船只的興趣。

　　但經紀商及分析師稱，全球對原材料的需求低迷，基本面前景疲軟。

　　波羅的海干散貨運價指數(shù)周四上漲3.97%，或101點至2,647點，為連續(xù)七個交易日上漲，并為8月18日以來最高。

　　該指數(shù)為用以衡量初級商品如鐵礦石、水泥、煤炭、化肥及農產品(10.92,0.53,5.10%)等運價的一個主要指標。

　　最近數(shù)月中國對鐵礦石的需求主導運費市場，并為運價指數(shù)的走勢產生影響。 鐵礦石為制造鋼鐵的主要原料。

　　盡管本周中國適逢公共假日，但大西洋沿岸緊張的船只供應以及合理的船貨運作推動了大型海岬型船只運價指數(shù)上漲。

　　Arctic Securities的分析師Erik Nikolai Stavseth在談到該運價指數(shù)時稱，“我預計明日該指數(shù)將持平，因太平洋地區(qū)的鐵礦石運輸商需求得以滿足，同時，中國結束假期后可能暫緩進口鐵礦石和煤炭。”

　　預計中國對商品的新鮮需求將幫助維持運費市場本周的上檔動能，并將提振日本及泰國周四的船運股。

　　經紀商稱，周四航運衍生品交易震蕩，市場對未來數(shù)月中國是否將繼續(xù)進口鐵礦石的憂慮升溫。

　　Oppenheimer & Co在一份報告中稱，“中國的鐵礦石以及鋼鐵庫存均接近紀錄水準，我們認為近期對鐵礦石船貨需求將開始減少，除非國內鐵礦石產能繼續(xù)惡化。”

　　波羅的海海岬型船運價指數(shù) (Baltic Capesize Index)周四上漲5.75%，為8月27日以來最高。

　　經紀商稱，盡管歐洲和日本買家對鐵礦石的買興回升，但如果沒有中國的強勁買盤，運價指數(shù)則無法守住漲幅。

　　但分析師表示，未來幾個月新船只增加將損及市場的擔憂繼續(xù)上升，盡管有跡象顯示船只取消和延遲。

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