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    新干線編者注：本文為西本新干線特邀分析文稿，作者授權(quán)西本新干線及其合作者刊登本作品，相關(guān)媒體及網(wǎng)站轉(zhuǎn)載本文請務(wù)必標(biāo)明本文出處為西本新干線（ www.96369.net ）或其相關(guān)合作者。本文觀點純屬特邀作者個人意見，與本網(wǎng)站立場無關(guān)，據(jù)此操作，風(fēng)險自擔(dān)。非常感謝您對我們的支持。

    據(jù)國內(nèi)知名鋼鐵現(xiàn)貨交易平臺——西本新干線——提供的最新監(jiān)控數(shù)據(jù)顯示，進口鐵礦石市場繼續(xù)保持繁榮景象，報價不斷上揚。如下圖如示：

    價格一路上漲，主要受幾點因素影響：

    一， 需求持續(xù)保持旺盛刺激進口礦石價格上漲

    據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2009年1-10月份我國粗鋼、生鐵和鋼材產(chǎn)量分別為47247萬噸、45533萬噸和56,540萬噸，同比分別增10.5%、13.8%和15.4%。其中，10月份我國粗鋼、生鐵和鋼材產(chǎn)量分別為5175萬噸、4928萬噸和6245萬噸，同比分別增長42.4%、42.9%和41.6%。10月份粗鋼日均產(chǎn)量166.94萬噸/天，略低于8月份168.8萬噸/天和9月份169.04萬噸/天，粗鋼產(chǎn)量繼續(xù)保持較高水平。而10月中下旬以來國內(nèi)鋼材市場價格的反彈更是增強了鋼廠生產(chǎn)的積極性。截至目前西本指數(shù)較10月中旬已經(jīng)上漲了300元/噸左右。市場價格的持續(xù)小幅反彈進一步延緩了鋼廠的減產(chǎn)。

    在需求保持旺盛的情況下，進口礦石卻出現(xiàn)明顯減少，據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，1-10月份我國累計進口鐵礦石51481萬噸，同比增長36.8%。其中，10月份鐵礦石進口量為4547萬噸，較9月份的6455萬噸，減少了近2000萬噸。進口的大幅減少，也導(dǎo)致了港口礦石庫存的減少。截止11月6日，全國主要城市港口庫存為7005萬噸。較10月同期庫存減少了300萬噸。

    二、海運費價格持續(xù)上漲推動進口礦石價格上漲

    截止11月10日，巴西圖巴朗至青島港海運價為38.375美元/噸，較10月12日上漲10.45美元/噸，上漲幅度達到27.23%;同期西澳至青島海運價為16.836美元/噸，較10月12日上漲5.391美元/噸，上漲幅度達到32.02%。

    同時，海運市場炒作也如影隨行，推動著市場價格上漲，截止10月5日，羅的海干散貨運價指數(shù)報收于3615點，較上周上升368點，升幅為10.18％。據(jù)了解，近日，除了一些重量級船公司，包括路易•達芙公司、世騰海運公司等在即期租船相當(dāng)活躍，自下半年以來久未謀面的摩根•斯坦利銀行（Morgan Stanley）在鐵礦石程租租船市場再度現(xiàn)身，其租用的“Anangel Ambition”號早期船（1994年建造/16萬載重噸），11月17～26日交船，從西澳至中國鐵礦石程租運價為14.25美元/噸。本周靈便型船市場亦步亦趨。

    三、受中國需求旺盛及海運價格的上漲帶動，外盤市場價格也在不斷推高

    截止上周末，63.5/63%印粉外盤報價為90-100美元/噸，59/58%印粉外盤報價為83-84美元/噸，面對如此高的價格國內(nèi)大部分商家均表示觀望，不敢輕易接盤。

    四、其他國家及地區(qū)礦石需求逐步恢復(fù)

    根據(jù)國際鋼協(xié)的數(shù)據(jù)測算，除中國外，三季度全球高爐生鐵產(chǎn)量為0.93億噸，同比下降22.6%，但環(huán)比大幅增長20.4%。以韓國為例，9月份其進口鐵礦石為349.4萬噸，同比降幅縮窄至0.97%，與去年同期基本持平，較今年2月份回升了14.8%。來自各國鋼廠的信息顯示，雖然近期國際鋼材市場價格出現(xiàn)下跌，但鋼廠依然在逐步恢復(fù)前期閑置的產(chǎn)能，目前全球主要鋼廠產(chǎn)能利用率已經(jīng)基本回到正常水平的70-80%左右，而且還在進一步的恢復(fù)之中。各國鋼廠復(fù)產(chǎn)及粗鋼產(chǎn)能增長，將進一步提高對鐵礦石需求。[文]西本新干線特邀評論員 和平