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[爐料一周盤點]10月31日-11月4日

【本周概述】

本周國內(nèi)原材料價格強勢運行，國內(nèi)鐵精粉價格漲幅擴大，鋼坯和焦炭價格繼續(xù)大幅上漲，廢鋼價格整體偏強。進口鐵礦石價格小幅上漲。截至11月4日，西本鋼材指數(shù)2650元/噸，較上周上漲170元/噸；西本廢鋼指數(shù)1790元/噸，較上周上漲40元/噸；西本鐵礦指數(shù)報645元/噸，較上周上漲25元/噸；西本鋼坯指數(shù)報2410元/噸，較上周上漲140元/噸。截止11月3日，普氏62%鐵礦指數(shù)現(xiàn)報65.45美元/噸，較上周上漲1.3美元/噸。

【鐵精粉】目前遼陽65%-66%品430元/噸（酸性濕基不含稅），較上周持平；本溪65%-66%品420元/噸（酸性濕基不含稅），穩(wěn)。河北鐵精粉市場偏強運行，現(xiàn)唐山地區(qū)65%-66%品645元/ 噸（酸性干基含稅），較上周上漲25元/噸；遷安地區(qū)65%-66%品510元/噸（堿性濕基不含稅），較上周上漲20元/噸；沙河63%-64%品520元/ 噸（酸性干基含稅），較上周上漲10元/噸。華東鐵精粉價格穩(wěn)中有漲，淄博地區(qū)66%堿粉含稅（大礦）主流價格報660元/噸，較上周上漲35元/噸；臨沂地區(qū)66%酸性含稅（大礦）報價650元/噸，較上周上漲35元/噸；徐州地區(qū)66%堿性干基報價580元/噸，較上周持平。受近期焦煤、焦炭價格上漲帶動，各地區(qū)國產(chǎn)礦價格陸續(xù)上調(diào)，由于鋼材價格也大幅跟漲，部分鋼廠虧損得到一定的緩解。進口礦價格也是強勢運行，市場報價持續(xù)上漲。近期進口礦港口現(xiàn)貨價格持續(xù)上漲，從國產(chǎn)礦與進口礦價差來看，國產(chǎn)礦價格仍有上漲空間，但考慮到鋼廠成本壓力。預(yù)計下周河北鐵精粉價格或?qū)⒏呶槐P整為主。

本周主要鐵精粉市場價格變化情況如下表

【方坯】本周河北地區(qū)方坯價格強勢運行?，F(xiàn)唐山普碳方坯出廠含稅價格報2410元/噸，20MnSi方坯2530元/噸，較上周上漲140元/噸。蘇北無錫地區(qū)普碳方坯出廠價報2500元/噸，20MnSi方坯出廠價2600元/噸，較上周上漲210元/噸。上海地區(qū)普碳方坯出廠價報2580元/噸，20MnSi方坯2680元/噸，上漲210元/噸。近期鋼廠減產(chǎn)，高爐檢修較多，鋼廠檢修確實體現(xiàn)出來成規(guī)模性的，再加之部分鋼廠也開始調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，因此造成無論是唐山周邊及本地鋼坯資源均偏緊。本周拉漲幅度較大，但出貨顯現(xiàn)疲軟，預(yù)計下周唐山鋼坯市場小幅波動為主。

本周主要方坯市場價格變化情況如下表

【生鐵】本周徐州地區(qū)煉鋼生鐵市場含稅價格2150元／噸，較上周上漲50元/噸；上海地區(qū)報2350元/噸，較上周上漲60元/噸；淄博地區(qū)煉鋼生鐵市場含稅價格2160元／噸，漲60元/噸。河北地區(qū)唐山煉鋼生鐵報2210元／噸，較上周上漲90元/噸；天津煉鋼生鐵報2210元／噸，上漲90元/噸。目前煉鋼生鐵市場操作性強，需求增長。據(jù)了解，由于前期鋼材市場價格一路上漲，市場需求向好，促使鋼廠對生鐵需求量上升。多數(shù)鋼廠打算在月初根據(jù)市場情況增加煉鋼生鐵采購量。據(jù)鐵廠透露，前期鑄造生鐵價格大幅拉漲，是因為市場貨源相對偏緊，成本增加所致。預(yù)計煉鋼生鐵價格仍有上漲的空間。

本周主要煉鋼生鐵市場價格變化情況如下表：

【廢鋼】本周常州地區(qū)市場含稅價格1790元／噸，不含稅1580元／噸，較上周上漲50元/噸。上海地區(qū)廢鋼價格為1670元/噸含稅價，較上周上漲110元/噸；不含稅價為1470元/噸。河北唐山重廢主流報價不含稅1470元/噸，較上周上漲40元/噸。石家莊地區(qū)不含稅價格1490元/噸，較上周上漲120元/噸；北京地區(qū)不含稅價格報1490元/噸，較上周上漲60元/噸。東北地區(qū)價格漲幅尚可，現(xiàn)遼陽、沈陽地區(qū)重廢含稅1710元/噸，較上周上漲90元/噸；西安地區(qū)不含稅價格報1210元/噸，較上周上漲40元/噸。廣州地區(qū)含稅價格為1880元噸，較上周漲40元/噸。目前國內(nèi)廢鋼市場資源流通性較強，成交量較好。鋼廠對廢鋼采購政策基本以上調(diào)為主，采購數(shù)量也有所增長。商家心態(tài)向好，對后期市場看好，不過操作模式依舊以快進快出為主，少量庫存。預(yù)計下周廢鋼價格偏強運行。

本周主要廢鋼市場價格變化情況如下表：

海運市場，11月3日，波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）收報849點，較前一交易日上漲15點或1.8%。盡管BDI在2016年2月創(chuàng)下歷史新低后，目前已經(jīng)大幅改善，但是貨運市場仍處于虧損狀態(tài)。前三季度，沿海散運市場先抑后揚。一季度運價持續(xù)探底并屢創(chuàng)新低；二季度開始有所回升；三季度在G20杭州峰會和部分大宗商品銷售淡季來臨的共同作用下，運價再度進入下行通道。9月30日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收854.99點，前三季度中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)平均為858.47點，同比上漲0.2%。盡管散運市場從“災(zāi)難性”轉(zhuǎn)為“悲觀”，但是仍然需要船東采取更加果斷的行動。預(yù)計短期內(nèi)運價指數(shù)仍將小幅震蕩。