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[爐料一周盤點] 12月21日-12月25日

2015年12月25日20:29   來源：西本資訊
摘要：[爐料一周盤點] 12月21日-12月25日

[爐料一周盤點] 12月21日-12月25日

【本周概述】

本周國內原材料價格表現不一，廢鋼價格止跌企穩(wěn)，焦炭價格穩(wěn)中有跌，煉鋼生鐵價格弱穩(wěn)，方坯價格小幅拉漲，進口礦價站上40美元關口。截至12月25日，西本鋼材指數1950元/噸，較上周上漲50元/ 噸；西本廢鋼指數1090元/噸，較上周持平；西本鐵礦指數報420元/噸，較上周下跌10元/噸；西本鋼坯指數報1510元/噸，較上周上漲10元。截止12月24日，普氏62%鐵礦指數現報40.3美元/噸，較上周上漲0.95美元/噸。

【鐵精粉】目前遼陽65%-66%品350元/噸（酸性濕基不含稅），較上周持平；建平65%-66%品305元/噸（酸性濕基不含稅），較上周下跌40元/噸。河北鐵精粉市場穩(wěn)中有跌，現唐山地區(qū)65%-66%品430元/ 噸（酸性干基含稅），較上周下跌10元/噸；遷安地區(qū)65%-66%品300元/噸（堿性濕基不含稅），較上周持平；沙河63%-64%品390元/ 噸（酸性干基含稅），穩(wěn)。華東鐵精粉維穩(wěn)運行，淄博地區(qū)66%堿粉含稅（大礦）主流價格報485元/噸，較上周持平；臨沂地區(qū)66%酸性含稅（大礦）報價485元/噸，穩(wěn)；徐州地區(qū)66%堿性干基報價510元/噸，較上周持平。本周唐山地區(qū)普碳方坯價格拉漲幅度較前期有所擴大，受市場交投氣氛活躍的影響，坯料價格隨市上調。年底將至，短期內利空因素影響受到一定限制，下游鋼材市場表現也較前期有所活躍，對鋼鐵企業(yè)生產形成一定支撐，對鐵精粉需求保持穩(wěn)定。據悉，近期到港現貨資源有限，加之西方節(jié)日休假影響，對于市場價格形成一定挺價因素。預計下周國內鐵精粉維穩(wěn)。

本周主要鐵精粉市場價格變化情況如下表

 

【方坯】河北地區(qū)方坯價格小幅反彈?，F唐山普碳方坯出廠含稅價格報1510元/噸，20MnSi方坯1630元/噸，較上周上漲10元。蘇北無錫地區(qū)普碳方坯出廠價報1430元/噸，20MnSi方坯出廠價1530元/噸，較上周下跌10元。上海地區(qū)普碳方坯出廠價報1450元/噸，20MnSi方坯1550元/噸，下跌10元。本周三，唐山燕鋼普方坯中標出廠價1473元，較上期低2元，比當前本地出廠價高3元。中標單位:鑫億源5000噸，熱聯5000噸，盛財5000噸。上周五唐山鋼坯價格也曾出現拉漲，但周末因出貨受阻，本周上半周回落。而因下游鋼材出貨有所好轉，加上受到帶鋼價格上漲的帶動，周四周五連續(xù)2天累計拉漲40元，市場信心有所支撐。據悉，近期進口訂單較多，鋼廠對鋼坯價格挺價意愿較強，或在1月10日左右完工。年末資金壓力凸顯，貿易商仍不看好后市，市場拉漲就積極出貨為主。預計下周方坯價格仍以低位盤整為主。

本周主要方坯市場價格變化情況如下表

 

【生鐵】本周徐州地區(qū)煉鋼生鐵市場含稅價格1360元／噸，較上周持平；上海地區(qū)報1520元/噸，較上周穩(wěn)；淄博地區(qū)煉鋼生鐵市場含稅價格1460元／噸，穩(wěn)。河北地區(qū)唐山煉鋼生鐵報1360元／噸，較上周持平；天津煉鋼生鐵報1380元／噸，穩(wěn)。據鐵廠透露，目前下游鋼廠對煉鋼生鐵采購謹慎，部分鋼廠暫時停止對外采購，市場觀望氛圍較濃。鑄造生鐵市場整體報價平穩(wěn)，成交一般。目前下游需求仍沒有實質性改善，多數鐵廠也以觀望為主。預計下周煉鋼生鐵價格弱穩(wěn)運行。

本周主要煉鋼生鐵市場價格變化情況如下表：

 

【廢鋼】本周常州地區(qū)市場含稅價格1090元／噸，不含稅910元／噸，較上周持平。上海地區(qū)廢鋼價格為930元/噸含稅價，較上周上漲80元；不含稅價為790元/噸。河北唐山重廢主流報價不含稅930元/噸，較上周上漲10元/噸。石家莊地區(qū)不含稅價格940元/噸，較上周持平；北京地區(qū)不含稅價格報890元/噸，穩(wěn)。東北地區(qū)價格平穩(wěn)運行，現遼陽、沈陽地區(qū)重廢含稅1000元/噸，較上周持平；西安地區(qū)不含稅價格報760元/噸，較上周穩(wěn)。廣州地區(qū)含稅價格為1140元噸，上漲50元/噸。近期部分成品材報價格較前期有所反彈，隨之帶動了鋼坯價格，廢鋼市場之前跌幅較大的地區(qū)出現也跟隨出現小幅反彈。不過目前鋼廠虧損依舊，對廢鋼的質檢要求更高，同時為控制成本采購廢鋼量沒有放大。廢鋼市場資源流通依然不強，交易量保持低位。預計后期價格低位運行。

本周主要廢鋼市場價格變化情況如下表：

 

11月份波羅的海干散貨運價指數(BDI)大幅下跌，并在11月20日跌至498點的歷史新低，此后連續(xù)四個交易日小幅反彈。截止11月26日，BDI指數收于562點，較10月底大跌159點。2015年全球海運貿易需求增長估計僅有2.3%，是2009年以來的新低。除油輪市場外，各主要航運市場形勢都十分嚴峻。集運市場需求不振、旺季不旺，1至9月，中國出口集裝箱運價指數CCFI平均為921點，同比降低16%，為2009年后歷史同期新低。目前散運市場被悲觀情緒籠罩。受到散運運價低迷僅維持在盈虧水平線影響，散貨船船東對市場表現均處于悲觀態(tài)度，短期內散運市場表現將十分低迷。預計下月BDI指數仍將低位整理。

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