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《第一財經日報》記者關注報道西本新干線研究員

2015年02月12日15:43   來源：西本資訊
摘要：資本熱捧的鋼鐵電商

做鋼鐵電商，短期不可能盈利，現(xiàn)在的目標就是搶占市場。看中鋼鐵電商的不只是風投機構，仿佛在一夜之間，大鋼廠、流通商都開始紛紛涉足這一領域。資本強勢跟進的背后，是鋼鐵電商潛在市場空間巨大，然而，目前各類鋼鐵電商平臺仍處于“燒錢”階段，未來如何盈利，則充滿了想象空間。

就在上周，寶鋼集團和寶鋼股份擬共同投資20億元加碼電商拓展鋼鐵電商服務，而鋼貿發(fā)家的西本新干線也宣布斥資10億聯(lián)手江蘇西城鋼鐵共同打造華東最大螺紋鋼在線商城。

知情人士對記者透露，目前已經由央企中國鐵路物資股份有限公司參股的西本新干線電子商務有限公司，將得到中國鐵物進一步的資金和資源支持，未來中國鐵物旗下公司在各地流通的鋼材，有望更多通過西本新干線的電商平臺銷售。

而截至2014年底，國內相對較大的鋼鐵電商平臺已經達到174家。據(jù)記者了解，目前涉足鋼鐵電商的企業(yè)主要包括第三方平臺和大型流通商電商平臺，如西本新干線，五礦鑫益聯(lián)等；以及鋼廠辦的電商平臺，如華菱鋼鐵旗下的荷鋼網，河北鋼鐵交易中心等。

“當前鋼鐵電商間的競爭，已從前期單純的追求做大規(guī)模和流量、吸引人氣方面，逐步轉移到追求全產業(yè)鏈閉環(huán)模式的升級方面。” 西本新干線首席分析師邱躍成告訴記者，現(xiàn)在全國鋼鐵電商已接近200家，然而市場容量總體是有限的，各電商間不僅要比拼商業(yè)模式布局，還得拼資金實力、技術支撐、服務水平等綜合實力，最終能從市場中脫穎而出成為電商巨頭的估計最多3~5家，其他多數(shù)電商很可能被淘汰或整合。

對于鋼鐵電商的盈利模式，邱躍成認為依靠鋼廠代銷的返利還遠難以彌補日常支出，“在做到一定規(guī)模后，后期的重心將是在金融、物流方面進行布局，這可能才是能真正產生利潤的重點，比如為買賣雙方提供融資，再比如后期第三方支付的資金沉淀等?！?/p>

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