西本要聞

鋼鐵物流園區(qū)重復(fù)建設(shè)問題嚴(yán)重

2012年10月15日16:25   來源：西本資訊
摘要：據(jù)中物聯(lián)鋼鐵物流專委會(huì)調(diào)查顯示，我國鋼鐵物流園區(qū)的建設(shè)存在重復(fù)建設(shè)、無序擴(kuò)張以及區(qū)域內(nèi)缺乏協(xié)同分工等問題。
??? 近年來，諸如鋼材市場(chǎng)、鋼鐵物流園、物流基地、交易中心等在全國可謂層出不窮，這與近幾年國內(nèi)鋼鐵需求增長(zhǎng)較快，以及國家對(duì)物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入加大密切相關(guān)。但是，本報(bào)記者從中物聯(lián)鋼鐵物流專委會(huì)得到的資料顯示，目前我國鋼鐵物流園區(qū)在快速發(fā)展進(jìn)程中也存在不少問題。
江浙滬魯鋼市競(jìng)爭(zhēng)最激烈
??? 據(jù)中物聯(lián)鋼鐵物流專委會(huì)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、珠三角三地鋼材市場(chǎng)數(shù)量占全國總數(shù)一半以上，鋼材市場(chǎng)分布向產(chǎn)地、消費(fèi)地集中的現(xiàn)象十分明顯。其中，江蘇省初具規(guī)模的以鋼材交易為主的市場(chǎng)（物流園區(qū)）數(shù)量最多，為全國鋼材市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最激烈地區(qū)，第二是上海，第三為浙江、山東。
    近年來，鋼鐵行業(yè)不景氣，鋼材市場(chǎng)、鋼鐵物流中心自然難獨(dú)善其身。各鋼材市場(chǎng)總體營(yíng)收增速情況也出現(xiàn)了或多或少的減速。據(jù)82.5%參與調(diào)查的鋼材市場(chǎng)反映，銷售規(guī)模及交易額增速均出現(xiàn)明顯回落；而另有9.3%參與調(diào)查的鋼材市場(chǎng)表示一般，略有回落跡象，但并不明顯；而5.1%則反映在增加；其他表示呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。
    單就市場(chǎng)商戶交易總量同比增長(zhǎng)一項(xiàng)來看，杭州某鋼材市場(chǎng)2010年這一數(shù)字為106.6%，而2011年約為51.2%；云南一家鋼材交易市場(chǎng)2010年這一數(shù)字為12.4%，2011年大約為-39%，均呈下降趨勢(shì)。
    總體來看，2011年全國各地鋼材市場(chǎng)總體營(yíng)收情況整體出現(xiàn)了萎縮勢(shì)頭。其中，2011年全年的增速為35.1%，較2010年全年94.7%的增速減少了近6成。
    總體贏利方面，調(diào)查結(jié)果顯示整體在增加，但利潤(rùn)增長(zhǎng)率明顯不及往年高，一些市場(chǎng)甚至維持正常經(jīng)營(yíng)都出現(xiàn)困難。與以往相比，目前企業(yè)投入成本大大增加，各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)成本上漲明顯。
無序擴(kuò)張缺乏協(xié)同
??? 此外，據(jù)中物聯(lián)鋼鐵物流專委會(huì)調(diào)查顯示，我國鋼鐵物流園區(qū)的建設(shè)還存在重復(fù)建設(shè)、無序擴(kuò)張以及區(qū)域內(nèi)缺乏協(xié)同分工等問題。
    這表現(xiàn)在：一方面，同一區(qū)域內(nèi)鋼材市場(chǎng)定位雷同，無序競(jìng)爭(zhēng)，難以發(fā)揮專業(yè)化分工優(yōu)勢(shì)；另一方面，各鋼材市場(chǎng)、物流園區(qū)之間缺乏聯(lián)系，各自為政，缺乏物流功能上的分工與協(xié)作，難以滿足企業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)作的需求，造成資源浪費(fèi)、銜接不暢、配置不平衡。例如，在長(zhǎng)江中下游地區(qū)，個(gè)別不到200公里的沿江地帶，居然興建了幾百個(gè)批發(fā)市場(chǎng)，有的鋼材市場(chǎng)開辦至今沒有一噸交易量。有的縣級(jí)市居然建了5個(gè)鋼材批發(fā)市場(chǎng)，由于市場(chǎng)規(guī)模小，資金投入不足，其服務(wù)功能不能適應(yīng)現(xiàn)代鋼鐵物流發(fā)展的要求。有的甚至圈到地后，再加價(jià)分塊轉(zhuǎn)讓或合伙開發(fā)工業(yè)地產(chǎn)，導(dǎo)致信用缺失現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。
    此外，目前大多數(shù)鋼材市場(chǎng)缺乏物流供應(yīng)鏈的解決方案與能力。很多鋼材市場(chǎng)在建設(shè)時(shí)，對(duì)當(dāng)?shù)刂圃鞓I(yè)布局、經(jīng)濟(jì)活躍度、配套產(chǎn)業(yè)群落等地緣背景絲毫不予考慮，導(dǎo)致市場(chǎng)與上下游間的聯(lián)系完全割裂，與區(qū)域內(nèi)鋼廠及下游用鋼產(chǎn)業(yè)的合作較少，難以建立系統(tǒng)化、規(guī)范化的鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)體系。（現(xiàn)代物流報(bào) 何翠嬋）
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