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BDI運價指數連續(xù)三日下滑 船運業(yè)務仍偏淡

2011年07月01日08:22   來源：西本資訊
摘要：經紀商指出，他們正關注中國情況的進一步發(fā)展。中國現面臨數年來最嚴重的電荒，可能會對干散貨運輸活動產生影響。全球經濟前景的不確定性也可能損及原材料需求。

路透社 波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數BDI周四連續(xù)第三天下跌，因船運活動放緩。

經紀商指出，他們正關注中國情況的進一步發(fā)展。中國現面臨數年來最嚴重的電荒，可能會對干散貨運輸活動產生影響。全球經濟前景的不確定性也可能損及原材料需求。

波羅的海干散貨運價指數下滑0.49%或7點，至1,413點，在這波跌勢前該指數曾連續(xù)四日上漲。該指數今年以來累計跌幅則超過20%。

干散貨運價前景黯淡，因船只供應超乎商品運送的需求。巴西礦業(yè)巨擘淡水河谷的一艘超大型礦砂船(VLOC)投入使用，令整體情況更趨復雜。

亦有人預期印度的雨季會削減鐵礦石出口，因河水上漲會阻礙貨物運輸。

波羅的海海岬型船運價指數BCI下跌0.59%，海岬型船舶平均獲利升68美元至12,732美元。該型船舶的通常運載量為15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。

“中國鋼鐵市場將在7/8月進入生產淡季，因此這可能限制鐵礦石的需求，”Arctic Securities分析師Erik Nikolai Stavseth表示。

波羅的海巴拿馬型船運價指數BPI跌1.78%，該型船舶平均獲利為12,823美元。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭與谷物。

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