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BDI運價指數(shù)上揚

2011年05月05日08:05   來源：西本資訊
摘要：波羅的海貿(mào)易海運交易所乾散貨運價指數(shù)BDI周三連續(xù)第四日上揚，助于谷物和煤炭運輸對較小型船的需求。

路透社 波羅的海貿(mào)易海運交易所乾散貨運價指數(shù)BDI周三連續(xù)第四日上揚，助于谷物和煤炭運輸對較小型船的需求。

波羅的海乾散貨運價指數(shù)揚升0.77%，至1,302點。

“該指數(shù)今日漲了10點，受巴拿馬型船運市場表現(xiàn)強勁驅(qū)動，”Dahlman Rose & Co表示。

波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)BPI漲5.52%，該型船舶平均獲利升至13,185美元。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。

澳洲2月發(fā)生的洪水和颶風(fēng)災(zāi)害損及煤炭生產(chǎn)，一些生產(chǎn)商仍在努力恢復(fù)正常運作，沖擊海岬型船舶運輸活動。此外，天氣因素及港口物流問題亦令巴西鐵礦石運輸中斷。

經(jīng)紀(jì)公司稱，中國第二季鐵礦石進口增強的預(yù)期可能會帶來溫和的支撐。一直以來，船運市場受船只供應(yīng)增長拖累而舉步維艱。

波羅的海乾散貨運價指數(shù)今年以來已下跌逾25%，因乾散貨市場受困于船只供應(yīng)增長速度超過了大宗商品需求。

波羅的海海岬型船運價指數(shù)BCI跌0.76%,平均獲利降至6,545美元，周二錄得溫和漲幅。海岬型船舶通常的載運量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。

“低迷的情勢還在繼續(xù)，”經(jīng)紀(jì)公司Fearnleys談到，“新建(海岬型船)大量交付所引發(fā)的危機，正令海運市場倍感壓力。”

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