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    之所以需要再次警惕，因為華東建筑鋼材市場遇到了新的情況和新的壓力，當前，需要關注如下幾個方面情況。

    一、之前的華東市場低價位已經(jīng)被北京和廣州市場取代。在之前上海市場大螺紋價格跌到3200元/噸的時候，價格居全國最低，而如今，由于北京市場、廣州市場的螺紋價格出現(xiàn)了新的大幅下跌，就目前而言，廣州市場的北臺等廠大螺紋過磅價只有3250元/噸，而北京的過磅價也只有3220元/噸左右，如果是理算價格，已大大超過了目前的上海價格。廣州市場的價格回落，一方面說明了廣州目前的市場銷售壓力，另一方面也說明了當前廣州市場的庫存壓力，而廣東本地鋼廠的近期價格大幅下調(diào)也說明了當前的苦衷。這些既反映了當前廣州市場的現(xiàn)狀，同時，也需要華東市場更加警惕。因為，在之前的華東市場，以上海為例，螺紋資源主要來自西部地區(qū)，如山西海鑫、山西滬寶等等，而在不久，久違了的東北、華北資源將可能再次光臨上海，為什么這么說呢？因為東北的鋼廠，如北臺、通鋼、新?lián)帷⑷A北的唐鋼等資源主要流向廣東，而當前這些地區(qū)的低價格將會極大的阻止這些地區(qū)的資源進入，從這些鋼廠的成本比較看，未來，更愿意將資源流向到華東，東北地區(qū)的北臺、鞍鋼等螺紋生產(chǎn)線目前均恢復了生產(chǎn)，而據(jù)了解，目前東北的幾個鋼廠目前軋制的螺紋長度均由之前的12米改為了9米。這或許是個信號，因為，廣東市場需要的是12米定尺螺紋。大家對2004年北臺資源對上海的市場影響應該還記憶猶新吧。

    二、當前鋼材生產(chǎn)成本出現(xiàn)新的變化。在市場牛市的時候，大家可能不太關心成本，而在市場有壓力的時候，大家更關注成本。當前，隨著國際原油價格的回落，國際航運的清淡，國際海運費價格也出現(xiàn)了一定的回落，據(jù)了解，目前巴西到國內(nèi)的海運費下跌了7美元/噸左右，澳洲到國內(nèi)的海運費也下跌的4美元/噸左右，而國內(nèi)很多鋼廠，由于近期鐵路運輸壓力的緩解，原先的鐵礦石汽車運輸已改為了鐵路運輸，這些都將影響到建筑鋼材的生產(chǎn)成本，因為，我們在分析成本時，應充分考慮到更多因素。

    三、當前的季節(jié)影響。隨著梅雨季節(jié)的來臨，華東地區(qū)將面臨更多的下雨天氣，而這些天氣的出現(xiàn)，或多或少的會影響到現(xiàn)貨市場的銷售。
    四、不知不覺中，半年過來了，在臨近半年時期，很多企業(yè)將面臨更多的銀行還貸壓力，這些將會影響到市場采購和需求。
    五、板材市場的補跌將會給建材價格帶來新的陰影。雖然之前的螺紋等建筑鋼材價格已經(jīng)下跌了很多，目前市場，板材價格的繼續(xù)破位下跌，將會破滅螺紋價格穩(wěn)定的信心，進而影響螺紋后市。

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