下游數(shù)據(jù)

煤價拐點初現(xiàn)5年來首次下降 供需關系悄然變化

2005年08月25日08:08   來源：西本資訊
摘要：

    
    21世紀經(jīng)濟報道記者 徐萬國

　　北京報道

　　8月22日，440萬噸煤炭靜靜躺在秦皇島港口碼頭，再沒有了往日一搶而空的的喧囂場面。

　　按照煤市規(guī)律，秦皇島港合理煤炭庫存僅為300萬噸，而在此前長期煤炭緊張的局勢下，絕大多數(shù)時候的實際庫存量都遠遠在這個“合理”數(shù)字之下。

　　事實上，這樣的轉折性變化并非秦皇島碼頭獨有，山東日照港、江蘇連云港等幾大運煤港口的煤炭庫存都已突破合理線。

　　“供求消沉。”著名煤炭專家、秦皇島煤炭交易中心總經(jīng)理李學剛用極其精簡的詞匯來表述目前煤炭業(yè)的供求關系變化。

　　而這一變化的影響更已凸顯到價格上：在保持5年高速增長之后，煤炭價格已經(jīng)從今年6月中旬的小范圍降價演變成為8月下旬的大面積降價，跌幅約為10%，個別煤種價格跌幅達20%以上。

　　全面降價

　　這是自2000年國內煤炭價格持續(xù)上漲以來，首次大面積降價。

　　據(jù)李學剛介紹，今年6月中旬，由于難以抗衡下游煤炭市場需求不旺等原因，山西大同地區(qū)的煤炭出口價格開始下挫，噸煤降價達10元-20元。之后，神華集團也被迫將其7月份在北方港口銷售的煤炭往下調價5元。

　　以上述調價為開端，煤價下調之風從7月份開始迅速波及全國各地。其中山東、山西等主要產(chǎn)煤大省的煤炭價格下調了30元-50元不等，降價幅度約為10%。其他各地煤炭價格下調10元-30元不等。而坑口平均價格在300元左右的山西長治等地區(qū)的貧瘦煤，比今年一季度下降了75元／噸，跌幅達到20%。

　　另外，幾乎所有煤炭企業(yè)都放寬了對重點用戶采購煤炭付款條件、付款方式的要求或限制，多數(shù)煤炭企業(yè)提高了合同煤炭供應質量，變相降低了煤炭價格。

　　目前，5年以來首次遭遇的這場降價風潮完全沒有就此止步的跡象，華東地區(qū)眾多國有大礦還在陸續(xù)下調其市場交易煤價格。

　　可以肯定的是，之前眾說紛紜的“煤炭價格拐點”確已出現(xiàn)。

　　據(jù)中國煤炭工業(yè)發(fā)展研究中心主任郭云濤保守估計：“預計今年下半年，煤炭價格可能還會有超過15%的下跌空間。”

　　而一些用煤大戶也乘機施壓煤炭企業(yè)降價。據(jù)了解，馬鞍山鋼鐵集團已率先向各重點供煤企業(yè)提出降價，要求從8月份起，1／3焦精煤價格統(tǒng)一下調45元。目前，鞍本鋼等鋼鐵巨頭也已相繼跟進，聯(lián)手推動重點供煤企業(yè)下調煤價的博弈正走向高潮。

　　而另一重點用煤大戶電力企業(yè)也應勢而動。一般情況下，電廠是在年初和煤炭企業(yè)簽訂合同(業(yè)內叫大合同)，除合同外再自購市場煤作補充。據(jù)《中國石化報》報道，南京市一些電廠表示，現(xiàn)在大合同價格沒降，每噸在440元至450元左右，而市場煤7月份從460元降到了440元。如果市場煤進一步降價，他們將更多地購買市場煤，減少大合同的供應量。

　　煤運緊張緩解

　　作為連接供求雙方的橋梁，運輸一直是煤炭市場“晴雨表”之一。在煤炭價格高速增長的前兩年，運輸“瓶頸”一直十分突出。但今年以來，煤炭運輸能力得到大幅度提高，亦改善了煤炭供求緊張局勢。

　　8月21日，國家發(fā)改委發(fā)布消息稱，今年上半年，我國交通運輸矛盾已經(jīng)得到緩解，部分地區(qū)還出現(xiàn)了近年來罕見的運輸比較寬松的情況。其中，水運今年新增運力約200萬噸，而煤炭運輸?shù)谝淮笸ǖ来笄鼐€，由于進行2億噸擴能，將在過去的基礎上使運力翻番。

　　數(shù)據(jù)顯示，僅今年上半年大秦線煤炭運量就達9700萬噸，同比增加2000多萬噸，侯月線煤炭運量為4500萬噸，同比增加2400多萬噸。這兩條線煤炭運量就增加4432萬噸，占全國鐵路凈增運量的98.9%。

　　國家發(fā)改委稱，從鐵路的請車滿足率看，過去華南、華中等地區(qū)的請車滿足率偏低，有的僅達30%左右，而目前請車已經(jīng)可以滿足需求。福建、江西、湖南等地區(qū)鐵路甚至已經(jīng)開始組織營銷。但國家發(fā)改委也強調，目前西北、西南、東北地區(qū)的運輸依然較為緊張。

　　國家發(fā)改委綜合運輸研究所所長董焰介紹，今年山西、陜西、內蒙古等煤炭主產(chǎn)區(qū)的鐵路外運能力全年將達到5.4億噸；北方7港通過改造和新建專用泊位，可新增煤炭專用裝船泊位10個，新增能力1.25億噸，從而使下水港的總裝船能力達到3.43億噸。

　　據(jù)了解，運輸緩解已經(jīng)引起水運費用降價。如目前秦皇島至上海的煤炭運輸費用，已經(jīng)由去年的每噸120元下降到40元左右。而運費下降必然將引起煤炭價格繼續(xù)往下調整。

　　煤市入秋

　　隨著今年盛夏的過去，中國煤市似乎也正走入蕭瑟的秋季。

　　根據(jù)目前的形勢，煤炭價格回暖的希望甚小。

　　據(jù)中國煤炭運銷協(xié)會介紹，鑒于當前煤炭市場走勢處于微妙、敏感之際，該協(xié)會已經(jīng)決定再次召開主題為“煤炭市場走勢分析”的視頻會議。而一個月前的7月23日，內容幾乎一致的高規(guī)格會議剛剛開過。過去，這樣的會議基本上要半年才召開一次。

　　《中國煤炭報》副主編王正民分析認為，“超產(chǎn)成風加之國有大礦普遍擴能，大型新礦井繼續(xù)投產(chǎn)，已經(jīng)導致了煤炭產(chǎn)能相對過剩，這次降價很大程度基于此因素?！?/P>

　　中國煤炭工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)字顯示，今年1月-7月全國煤炭產(chǎn)量為111867萬噸，同比增長了8.8%。但仍有一點必須注意，“雖然今年停產(chǎn)整頓了大量礦井，但明停暗不停的現(xiàn)象一直存在，產(chǎn)量數(shù)據(jù)多少有些水分?！蓖跽裾f。

　　以山西省為例，該省今年1月-4月累計完成煤炭產(chǎn)量1.24億萬噸，其中鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤礦僅完成2266萬噸，同比減少一半。而到了5月份，國有重點煤炭企業(yè)的產(chǎn)量仍保持穩(wěn)定，但鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤礦5月份產(chǎn)量突然反彈，激增到983萬噸，幾乎是前4個月產(chǎn)量的一半左右。

　　另外，進口煤的增加和出口煤的減少也導致煤炭供應量增加1400萬噸以上。據(jù)李學剛介紹，1-7月份，全國煤炭出口累計完成4255.2萬噸，同比減少930.5萬噸；進口煤炭1495萬噸，同比增加了533萬噸。

　　而郭云濤從需求方面分析認為，這次降價主要是受整個國民經(jīng)濟運行狀態(tài)的影響。國家實施 宏觀調控以后，電力、鋼鐵、建材等幾大主要煤炭用戶都受到了不同程度的影響，直接導致其煤炭需求銳減。

　　目前，由于煤炭供給增加，各大電廠的電煤庫存水平正逐漸恢復到正常位置，市場對煤炭的需求已經(jīng)不如年初那么強烈。

　　王正民向記者透露，目前煤市的狀況已經(jīng)引起了一些企業(yè)的恐慌。有些企業(yè)甚至已開始為可能到來的煤市“寒冬”做準備。

　　郭云濤表示，隨著國家宏觀調控的進一步深入，高耗能行業(yè)對電力的需求將進一步減速，雖然下半年有大量機組投產(chǎn)，但利用小時數(shù)的下降仍將導致發(fā)電量增速下降。另外，隨著山西今年初停產(chǎn)小煤礦的陸續(xù)投入生產(chǎn)，全年煤炭產(chǎn)量的增幅可能超過9%。這必將導致煤炭供求關系繼續(xù)向買方市場轉移。但他亦強調，中國煤市應該不會出現(xiàn)1998年那樣急轉直下的局面。

　　另外，國家安監(jiān)總局近期公布了7000多個小煤礦的關閉計劃，李學剛認為，這些關閉措施能否救煤價于水火，還要看這項鋼性措施的 執(zhí)行力度。

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