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　　記者從山東省統(tǒng)計(jì)局了解到，青島市海運(yùn)價(jià)格指數(shù)在經(jīng)過過去兩年快速增長(zhǎng)之后，今年三季度首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

　　山東省統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的統(tǒng)計(jì)報(bào)告表明，今年三季度，青島市海運(yùn)價(jià)格指數(shù)較去年同期下跌了4.3%。這是自2003年開始編制海運(yùn)價(jià)格指數(shù)以來首度下降。2003年各季度青島的海運(yùn)價(jià)格指數(shù)同比增長(zhǎng)幅度在20%以上，2004年同比增長(zhǎng)幅度在30%以上，2005年上半年則呈現(xiàn)出增長(zhǎng)幅度逐季下降的態(tài)勢(shì)，到三季度價(jià)格指數(shù)首次為負(fù)增長(zhǎng)。

　　海運(yùn)價(jià)格指數(shù)是反映內(nèi)、外貿(mào)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)所發(fā)生的海洋運(yùn)輸價(jià)格變動(dòng)的相對(duì)數(shù)。對(duì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況，特別是對(duì)外貿(mào)易的冷與熱，有著準(zhǔn)確的表征反映。

　　青島是我國(guó)重要的海運(yùn)中心。2004年，青島港貨物吞吐量達(dá)到1.6億噸，居大陸沿海港口第三位。

　　統(tǒng)計(jì)分析表明，遠(yuǎn)洋干散貨和原油運(yùn)價(jià)大幅下降是海運(yùn)價(jià)格指數(shù)下降的主因。國(guó)家宏觀調(diào)控使房地產(chǎn)、鋼鐵等過熱的行業(yè)“降溫”，進(jìn)口的鋼鐵、礦石數(shù)量大幅減少。三季度主要干散貨品種礦石運(yùn)價(jià)較去年同期下降14.5%，直接影響海運(yùn)價(jià)格指數(shù)下降2.3個(gè)百分點(diǎn)?；ぴ霞爸破奉愡\(yùn)價(jià)也較去年同期下降20%。

　　需求下降造成海運(yùn)企業(yè)的惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。山東省港航相關(guān)人士告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》，甚至出現(xiàn)了零價(jià)格、負(fù)價(jià)格爭(zhēng)奪客戶的現(xiàn)象。而來自山東省統(tǒng)計(jì)局的信息，三季度在日本基本港航線就發(fā)生了運(yùn)價(jià)大戰(zhàn)，各種干貨箱運(yùn)價(jià)大幅下降。8月下旬至9月已連續(xù)多日出現(xiàn)基本費(fèi)零運(yùn)價(jià)甚至負(fù)運(yùn)價(jià)的狀況，嚴(yán)重破壞了航運(yùn)秩序。

　　價(jià)格的惡性競(jìng)爭(zhēng)引起相關(guān)部門的憂慮。山東省統(tǒng)計(jì)局告誡說，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來說，不符合市場(chǎng)行為的惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，不但對(duì)船運(yùn)公司造成傷害，對(duì)貨主也同樣帶來不利的影響。忽高忽低的價(jià)格，帶來的是混亂的運(yùn)輸市場(chǎng)秩序和不穩(wěn)定的服務(wù)質(zhì)量，甚至影響到青島北方國(guó)際航運(yùn)中心的綜合建設(shè)。