下游數(shù)據(jù)

出口集裝箱運(yùn)輸市場清淡 綜合指數(shù)小幅下跌

2005年10月27日08:49   來源：西本資訊
摘要：

　　上周中國出口集裝箱運(yùn)輸市場略顯平淡，部分航線運(yùn)價(jià)穩(wěn)中微降。
　　美西航線繼續(xù)維持著前幾周不溫不火的局勢，船舶艙位保持富余。分口岸分析，華南地區(qū)由于圣誕貨所占比重較大，貨源相對比華東、華北港口充足。經(jīng)前幾周運(yùn)價(jià)小幅下調(diào)后，近期美西航線運(yùn)價(jià)略顯平穩(wěn)。分析今年以來，美西航線運(yùn)輸形勢不如去年火爆的原因主要由于運(yùn)力增長快于需求增長，直接導(dǎo)致供求關(guān)系的天平傾向供過于求一邊。據(jù)統(tǒng)計(jì)，上海港10月份北美航線航班數(shù)達(dá)173班，比1月份增長21.8%，再加上部分運(yùn)力部署是以大船換小船的形式實(shí)現(xiàn)，船公司在北美航線上的運(yùn)力投入幅明顯超過了運(yùn)輸需求的增長。

　　歐洲航線上周市場依然不旺，需求僅小幅增長，船舶平均艙位利用率在80%-90%水平。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，至10月底圣誕貨將基本出清，屆時(shí)的需求形勢將更加嚴(yán)峻。近期，船公司為適應(yīng)需求增長減緩，船舶不滿艙的形勢，調(diào)整了部分大船航班，目的港加掛了部分港口，以期吸引更多的貨源。歐洲航線運(yùn)價(jià)經(jīng)過前幾周小幅下調(diào)后，降價(jià)措施對吸引貨源效果并不明顯，部分船公司因此表現(xiàn)出觀望態(tài)度，運(yùn)價(jià)逐漸企穩(wěn)。有消息稱，11月1日，歐洲航線的燃油附加費(fèi)將由230美元/TEU上調(diào)至270美元/TEU，幣值附加費(fèi)則保持不變。附加費(fèi)的上漲將有助于歐洲航線的總體運(yùn)費(fèi)水平保持平穩(wěn)。

　　上周日本航線市場形勢，各口岸差別較大。上?？诎侗M管運(yùn)輸需求迅猛增長，船舶平均艙位利用率已經(jīng)高達(dá)90%，但運(yùn)價(jià)回升依然缺乏動(dòng)力，上海港日本關(guān)西運(yùn)價(jià)仍維持在100美元/TEU的低線水平。青島、大連、寧波口岸在運(yùn)輸需求趨旺的帶動(dòng)下運(yùn)價(jià)穩(wěn)步回升至150美元/TEU以上水平。天津港日本航線運(yùn)價(jià)則意外地跌到30美元/TEU水平。

　　10月15日，第98屆廣交會(huì)在廣州開幕。作為明年我國出口貿(mào)易形勢的縮影，廣交會(huì)情況喜憂參半。喜的是，到會(huì)客商較去年增長明顯，預(yù)計(jì)成交量將又創(chuàng)新高；憂的是紡織展館內(nèi)美國客商成為稀客，為2006年中美紡織品貿(mào)易蒙上陰影。(上海航運(yùn)交易所)

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