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    新華網(wǎng)廣州１１月２１日電（記者徐清揚　郭遠明）據(jù)拱北海關(guān)最新統(tǒng)計，今年１至１０月廣東口岸進口廢鋼１６３．３萬噸，與去年同期相比下降１８．８％；價值５．６億美元，增長４．６％。國際廢鋼市場價格持續(xù)攀高等五大因素加大了廢鋼進口難度。
    統(tǒng)計顯示，今年１至１０月，廣東口岸進口的廢鋼１６２．９萬噸幾乎全部以一般貿(mào)易方式進口，占進口總量的９９．７％，從我國香港地區(qū)、美國、歐盟進口量大，從俄羅斯進口成倍增長。１至１０月，廣東口岸從香港地區(qū)進口廢鋼５９萬噸，下降３２％；從美國進口廢鋼４１．８萬噸，增長４５．４％；從歐盟進口廢鋼２２．３萬噸，下降５１．６％；從俄羅斯進口廢鋼１８萬噸，增長１．６倍。其中外商投資企業(yè)進口明顯增長。１至１０月廣東口岸外商投資企業(yè)進口廢鋼７５．７萬噸，增長４２．５％；國有企業(yè)進口廢鋼４３．１萬噸，下降３８．９％；私營企業(yè)進口廢鋼４１萬噸，下降３７．１％。
    利用廢鋼作為再生資源生產(chǎn)鋼鐵，可減輕環(huán)境污染和節(jié)能降耗，但國內(nèi)廢鋼供應(yīng)嚴(yán)重不足，每年需要大量進口以彌補缺口。分析認(rèn)為，五大因素導(dǎo)致今年廣東口岸廢鋼進口數(shù)量下降：
    一是國際廢鋼市場價格持續(xù)走高且不斷攀升。今年以來，全球廢鋼市場延續(xù)了２００４年以來的高位運行走勢，而國內(nèi)廢鋼價格卻跟隨鋼鐵市場價格頻繁跌落，進口廢鋼與國內(nèi)廢鋼價差拉大，相同品質(zhì)的廢鋼進口價格高出國內(nèi)價格約７００元／噸，導(dǎo)致我國一些鋼廠和廢鋼貿(mào)易商放棄或減少廢鋼進口量，而是增加采購國內(nèi)廢鋼。
    二是國外對廢鋼資源的保護加強。近年來中國、印度等發(fā)展中國家對廢鋼鐵的巨大需求已引起了歐盟、美國等發(fā)達國對廢鋼鐵資源過度外流、嚴(yán)重影響其國內(nèi)經(jīng)濟的擔(dān)心，有意限制對中國的廢鋼出口。另外，今年以來歐洲、美國和日本的鋼鐵企業(yè)還紛紛削減鋼產(chǎn)量，國際市場廢鋼供給偏緊。
    三是廢鋼運力比較緊張。目前，國際市場廢鋼運輸價格持續(xù)看漲，船運費用迅猛上升，租船市場十分火暴，世界主要產(chǎn)鋼國至中國主港口的運費平均每噸上漲了２倍。另外，由于受廢鋼形態(tài)不規(guī)則的影響且容易對運輸各環(huán)節(jié)產(chǎn)生污染，國內(nèi)無法充分利用鐵路運輸資源，部分地區(qū)運輸仍比較困難。
    四是國內(nèi)宏觀調(diào)控抑制了廢鋼進口。今年以來國家針對鋼鐵產(chǎn)業(yè)的一系列宏觀調(diào)控組合拳，對市場產(chǎn)生的社會效應(yīng)以及由此引發(fā)的心理恐慌，導(dǎo)致國內(nèi)鋼材價格全面下調(diào)，抑制了廢鋼進口。
    五是國內(nèi)對廢鋼的回收再利用有所提高。為應(yīng)對國際廢鋼市場的漲價帶來的風(fēng)險，國內(nèi)鋼鐵企業(yè)積極采取有效措施，加大了國內(nèi)廢鋼回收力度。雖然國內(nèi)報廢汽車金屬回收率還達不到９０％以上，但從美國、歐洲等國進口的汽車粉碎料進行加工后仍可得到優(yōu)質(zhì)廢鋼。因而，近期國內(nèi)鋼廠對進口廢鋼的依賴性進一步減弱。
    海關(guān)等部門建議，為確保廢鋼的穩(wěn)定供應(yīng)，建議有關(guān)部門和鋼鐵生產(chǎn)出口企業(yè)還應(yīng)大力開發(fā)國內(nèi)外廢鋼資源，特別是國外廢鋼資源的開發(fā)，在一些擁有大量廢舊車輛及裝備的國家或地區(qū)，建立廢舊車輛及設(shè)備的拆解加工基地，在國內(nèi)建立進口廢鋼的加工、配送大型生產(chǎn)基地，以確保廢鋼供應(yīng)安全、降低成本，為我國鋼鐵主業(yè)提供原料支撐。