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     深圳市副市長(zhǎng)張思平近日接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，“十一五”期間，深圳市將按照高起點(diǎn)規(guī)劃、高強(qiáng)度投入、高速度建設(shè)、高效能管理的原則，繼續(xù)加大港口的建設(shè)力度，安排碼頭和航道基本建設(shè)項(xiàng)目１８項(xiàng)，計(jì)劃總投資２９０多億元，建成各類(lèi)泊位４４個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)以上泊位３７個(gè)，集裝箱專(zhuān)用泊位１６個(gè)，新增年貨物吞吐能力８５００萬(wàn)噸，其中年集裝箱吞吐能力９１０萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。
    深圳港僅用短短２５年時(shí)間，就建成了世界級(jí)的大港。１９８０年建立經(jīng)濟(jì)特區(qū)時(shí)，深圳港的貨物吞吐量?jī)H２９．６萬(wàn)噸，１９８８年集裝箱僅１．０１萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。２００４年，港口貨物吞吐量達(dá)到１．３５億噸，位居中國(guó)內(nèi)地沿海港口第八位，集裝箱吞吐量達(dá)到１３６６萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，位居世界集裝箱港口第四位。預(yù)計(jì)到２０１０年，深圳港貨物吞吐量將達(dá)到２．５億噸，其中集裝箱吞吐量達(dá)到２５００萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。
    深圳地處珠江口東岸，毗鄰香港，面向東南亞，背靠中國(guó)外向型經(jīng)濟(jì)最活躍、制造業(yè)最發(fā)達(dá)的廣東省珠江三角洲地區(qū)，具有不可替代的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和良好的建港條件。深圳港自１９８０年建港至今累計(jì)投資超過(guò)３００億元，先后建成蛇口、赤灣、媽灣、鹽田、東角頭、沙魚(yú)涌、下洞、福永、內(nèi)河９個(gè)港區(qū)，形成集散雜貨、集裝箱、油氣化學(xué)品、客運(yùn)功能于一身的門(mén)類(lèi)齊全的港口?，F(xiàn)已建成的鹽田、蛇口、赤灣３個(gè)專(zhuān)用集裝箱碼頭，均可靠泊第六代以上集裝箱船，開(kāi)通了１６０條國(guó)際集裝箱班輪航線(xiàn)，基本形成了以歐洲、美洲航線(xiàn)為核心，以東南亞及中國(guó)沿海航線(xiàn)為基礎(chǔ)的班輪網(wǎng)絡(luò)。
    從深圳港的發(fā)展來(lái)看，近５年是上規(guī)模、上臺(tái)階的高速階段。“十五”期間港口建設(shè)投資１５０多億元，約占全國(guó)沿海港口“十五”期間投資的四分之一強(qiáng)，接近深圳港前２０年投資的總和。５年來(lái)，港口新增萬(wàn)噸級(jí)以上泊位１９個(gè)，其中有１０個(gè)為５萬(wàn)噸級(jí)的大型集裝箱泊位；港口吞吐量年均增長(zhǎng)２１．７％，集裝箱吞吐量年均增長(zhǎng)３２．２％，創(chuàng)造了世界港航業(yè)的“深圳速度”。（中國(guó)水運(yùn)報(bào)社）