下游數(shù)據(jù)

迪拜世界港58億美元PK淡馬錫

2005年12月22日15:44   來源：西本資訊
摘要：

如果收購順利，迪拜世界港口公司有望晉身第三大港口運營商

　　12月初，由阿聯(lián)酋政府控股的迪拜世界港口公司(DP World)宣布，將以33.3億英鎊（合58億美元）買下全球第四大集裝箱碼頭運營商———英國鐵行輪船集團（簡稱P&O）。

　　這有望使迪拜世界港口公司在全球港口運營商的排名由第七位躍升至第三位,僅次于香港的和記黃埔及新加坡的淡馬錫。

　　如果收購順利，屆時迪拜將獲得歐亞等多個集裝箱碼頭的經(jīng)營權(quán)，包括英國的南安普敦、中國青島及印度等共29個集裝箱碼頭。

港口資產(chǎn)在全球貿(mào)易中地位突顯

　　幾天后，淡馬錫控股(Temasek Holdings Pte.)進入倫敦股市大手筆收購P&O的股票，其中不少價格都高于迪拜世界港口公司的收購出價。淡馬錫控股對在股市中收購P&O股票的意圖保持緘默，不過其最終有可能提出競爭性收購要約。

　　這種爭奪的意義也許并不只在于一家58億美元的公司，而是港口資產(chǎn)在全球貿(mào)易中的重要地位日漸突顯。

　　隨著亞洲成為低成本商品的制造基地，中國經(jīng)濟力量的崛起，港口爭奪戰(zhàn)也隨即展開。隨著全球工業(yè)化的繼續(xù)，預(yù)計幾乎所有制成品的集裝箱貨運量都將強勁增長。

　　P&O是世界上第四大港口集團，據(jù)德魯里航運咨詢公司的數(shù)據(jù)，以標準箱計算，P&O在全球市場的占有率為6.1%。目前，P&O的全球29個港口可能屬于最后一批待售的港口。

　　“在全球環(huán)境下，將P&O的港口悉數(shù)納入旗下是非常具有吸引力的，”德魯里航運咨詢公司駐倫敦的港口事務(wù)主管戴維森表示，P&O的核心資產(chǎn)是亞洲、北美的港口以及一個新的英國港口。“收購P&O，就能立刻獲得印度港口市場的很大份額，同時買家還可能在英國獲得拓展市場份額的機會，這是極其難得的?！?/P>

迪拜世界港與淡馬錫爭奪P&O

　　迪拜世界港口公司的港口吞吐總量居全球第七。它的集裝箱碼頭分布在中東、非洲、印度和東歐。

　　淡馬錫控股的新加坡國際港務(wù)集團港口吞吐量排名第二，在亞洲和歐洲的11個國家擁有18個碼頭，僅次于香港和記黃埔(Hutchison Whampoa Ltd.)。而新加坡國際港務(wù)集團在新加坡?lián)碛腥蜃畲蟮暮竭\中轉(zhuǎn)中心，每25秒就能處理一卡車的貨物。

　　迪拜和新加坡政府都認為P&O非常有價值，兩國政府已將P&O的股價推高至超出迪拜出價5%以上。近來P&O的股價漲幅已達10%。

　　迪拜世界港口公司與P&O達成的收購要約是通過法庭進行的。如果75%的股東同意這宗收購，法庭就會裁定所有的股票都能以迪拜世界港口公司的現(xiàn)金報價收購，賦予其完成交易的能力。

據(jù)知情人士稱，淡馬錫控股可能最終不會出價。但它可能試圖累積足夠的股票，勸說迪拜世界港口公司向其出售P&O在印度和中國的一些戰(zhàn)略性港口。


和黃“一哥”位置受挑戰(zhàn)

　　面對迪拜公司和淡馬錫的爭奪戰(zhàn)，現(xiàn)為全球最大獨立碼頭經(jīng)營商的香港和記黃埔集團昨日對《每日經(jīng)濟新聞》表示，不愿對個別港口經(jīng)營商的收購行動作任何評論。

　　如果迪拜港完成對鐵行集團的收購，其港口吞吐總量將躍居全球第三。而爭奪激烈的淡馬錫控股，其旗下的新加坡港務(wù)集團也是目前全球排名第二的碼頭業(yè)巨子。盡管和黃方面不愿意評價，但無論這兩家中的哪一家完成收購，對于和黃都將造成一定沖擊。

　　事實上，由于本港碼頭業(yè)務(wù)增幅放緩，和黃近年來也正在加大投資海外一些有增長潛力的碼頭。而這其中，中國內(nèi)地港口由于背靠深厚的經(jīng)濟腹地，尤其受到和黃青睞。

　　3天前，和黃集團主席李嘉誠來到上海，參與了外高橋五期和洋山港二期合作項目的簽約。李嘉誠此行可謂收獲不菲———和黃集團在上海接連獲得兩個珍貴的碼頭經(jīng)營權(quán)。

　　其中，外高橋五期被認為是洋山深水港區(qū)投產(chǎn)前上海市岸線最后一個集裝箱碼頭。按照上海國際港務(wù)集團的規(guī)劃，外高橋五期碼頭的投入運營將為上海港集裝箱吞吐能力增長兩成左右，承擔上海港今年的主要增量。而洋山深水港則是上海港沖擊全球第一大港的重要砝碼，也是今后10-15年上海港集裝箱增長的主要來源。

種種跡象表明，和黃正在加大新興市場———中國內(nèi)地碼頭的投資，希望其成為港口業(yè)務(wù)的馬達。[每日經(jīng)濟新聞]

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