下游數(shù)據(jù)

未來(lái)5年我國(guó)鐵路網(wǎng)將初具規(guī)模 總投資12500億元

2006年01月07日12:18   來(lái)源：西本資訊
摘要：

    新華網(wǎng)北京１月６日電（記者劉詩(shī)平）記者６日從全國(guó)鐵路工作會(huì)議上獲悉，“十一五”期間，我國(guó)將建設(shè)鐵路新線１７０００公里，其中客運(yùn)專(zhuān)線７０００公里；既有線增建二線８０００公里，既有線電氣化改造１５０００公里。

    ２０１０年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到９萬(wàn)公里，復(fù)線和電氣化比例分別達(dá)到４５％以上。續(xù)轉(zhuǎn)和新安排建設(shè)項(xiàng)目達(dá)２００多個(gè)，其中客運(yùn)專(zhuān)線項(xiàng)目２８?jìng)€(gè)，建設(shè)總投資１２５００億元。屆時(shí)，發(fā)達(dá)的鐵路網(wǎng)將初具規(guī)模。

    鐵道部部長(zhǎng)劉志軍說(shuō)，“十一五”期間快速客運(yùn)將初步成網(wǎng)。這期間，我國(guó)將建設(shè)京滬、京廣、京哈、沈大、隴海等鐵路客運(yùn)專(zhuān)線，列車(chē)時(shí)速達(dá)到２００至３００公里；建設(shè)京津、滬寧、滬杭、寧杭、廣深、廣珠等大城市群的城際軌道交通系統(tǒng)，列車(chē)時(shí)速達(dá)到２００公里以上；繼續(xù)推進(jìn)既有線提速，在１３０００公里提速干線實(shí)現(xiàn)客車(chē)時(shí)速２００公里。

    在此基礎(chǔ)上，再經(jīng)過(guò)５年左右的努力，我國(guó)鐵路將形成客運(yùn)專(zhuān)線、城際客運(yùn)鐵路和既有線提速線路相配套的３２０００公里的快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。以北京、上海、鄭州、武漢、廣州、西安、成都為中心，形成這些中心城市與鄰近省會(huì)城市一至兩小時(shí)的交通圈、與周邊城市半小時(shí)至一小時(shí)的交通圈，這些中心城市之間的時(shí)空距離也將大大縮短。這一快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，能夠輻射我國(guó)７０％的５０萬(wàn)以上人口城市，覆蓋人口達(dá)到７億多，滿足人們快速便捷出行的要求。

    “十一五”期間各大區(qū)域之間大能力貨運(yùn)通道網(wǎng)絡(luò)初步形成。在建設(shè)京滬、京廣客運(yùn)專(zhuān)線的同時(shí)，對(duì)京滬、京廣、京九、焦柳四大南北既有干線全部進(jìn)行電氣化改造，發(fā)展貨物重載運(yùn)輸，四條大通道過(guò)江貨運(yùn)總能力達(dá)到４億噸以上。圍繞十大煤炭基地，建設(shè)大能力煤運(yùn)通道，對(duì)大秦（大同至秦皇島）、侯月（侯馬至月山）等重點(diǎn)煤運(yùn)專(zhuān)線進(jìn)行擴(kuò)能改造，形成運(yùn)力強(qiáng)大、組織先進(jìn)、功能完善的煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)，煤運(yùn)通道總能力達(dá)到１５億噸以上。

    實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，我國(guó)鐵路東西南北中之間貨運(yùn)將實(shí)現(xiàn)大出大入，長(zhǎng)期制約我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的鐵路“瓶頸”問(wèn)題將基本得到解決。來(lái)源：新華網(wǎng)

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