下游數(shù)據(jù)

干散貨船運(yùn)費(fèi)有望步入回升通道

2006年02月10日15:35   來(lái)源：西本資訊
摘要：
    亞洲航運(yùn)：干散貨船運(yùn)費(fèi)業(yè)已觸底，部分交易商稱市場(chǎng)出現(xiàn)回升跡象。
    指標(biāo)美灣至日本航線的現(xiàn)代巴拿馬型船舶即期租費(fèi)率周二估為每噸32-33美元，基本持平于1月底水平。
    近期船運(yùn)市場(chǎng)相對(duì)平靜，因包括中國(guó)在內(nèi)，亞洲許多交易商上周因春節(jié)假期不在場(chǎng)內(nèi)。
    “我認(rèn)為最好用業(yè)已觸底來(lái)形容當(dāng)前市場(chǎng)，”一家日本航運(yùn)公司的經(jīng)紀(jì)商說(shuō)道。
    另一些交易商說(shuō)，船東可能要求提高運(yùn)費(fèi)。
    “船東不愿接受低于32美元的運(yùn)費(fèi)，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為運(yùn)費(fèi)下跌過(guò)度。現(xiàn)在，他們叫價(jià)至少為33-34美元。”韓國(guó)一船運(yùn)公司人士稱。
    禽流感等多種因素壓低船運(yùn)費(fèi)率
    自2005年10月以來(lái)，亞洲船運(yùn)費(fèi)率直線下滑，因更多新船只投入運(yùn)營(yíng)。
    亞洲禽流感疫情的爆發(fā)亦令亞洲飼料需求下降，進(jìn)而導(dǎo)致飼料作物運(yùn)輸放緩且船運(yùn)費(fèi)率下降。
    春節(jié)前期疲弱的需求令運(yùn)費(fèi)降至2005年8月觸及的32美元的2005年低位附近，這幾乎是2005年最高位60-65美元的一半。
    交易商稱，大西洋海帳岬型船舶運(yùn)費(fèi)一直呈技術(shù)性反彈，不斷有新的船只進(jìn)入市場(chǎng)，因此還需要一段時(shí)間才能確定這一價(jià)格趨勢(shì)，不過(guò)運(yùn)費(fèi)不會(huì)自當(dāng)前水平繼續(xù)走低，”該官員稱。
    巴拿馬型船舶可運(yùn)輸5.5-8萬(wàn)噸干散貨物，通常為谷物；而海岬型船舶載重量在10萬(wàn)噸以上，主要用于鐵礦石和煤的運(yùn)輸。
    巴西大豆等南美地區(qū)新區(qū)新作物在3月開(kāi)始大量運(yùn)往全球各地市場(chǎng)，也會(huì)提振船運(yùn)價(jià)格。
    不過(guò)交易商稱，目前就寄望新收獲農(nóng)作物船貨對(duì)船運(yùn)市場(chǎng)構(gòu)成重要影響尚為時(shí)過(guò)早。
    另一經(jīng)紀(jì)商稱，“市場(chǎng)預(yù)計(jì)南美新收割谷物的船運(yùn)活動(dòng)將在3月左右開(kāi)始加速增長(zhǎng)，而中國(guó)對(duì)海運(yùn)的需求亦將很快恢復(fù)。”
    美灣至日本航線期租船運(yùn)費(fèi)估為每天約1.6萬(wàn)美元或再略高一些，高于1月底時(shí)的1.5-1.6萬(wàn)美元。
    太平洋航線期租船運(yùn)費(fèi)略微升至每天1.6-1.7萬(wàn)美元，1月底時(shí)報(bào)1.5-1.6萬(wàn)美元。 
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