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滬杭磁懸浮列車線2006年年內(nèi)開(kāi)工

2006年02月27日16:50   來(lái)源：西本資訊
摘要：
    上海至杭州磁懸浮列車建設(shè)項(xiàng)目建議書(shū)日前獲得國(guó)務(wù)院通過(guò)，醞釀10年之久的滬杭磁懸浮方案的框架內(nèi)容至此浮出水面。
    據(jù)《上海證券報(bào)》報(bào)道，業(yè)內(nèi)人士表示，滬杭磁懸浮列車項(xiàng)目建議書(shū)獲批之后，相關(guān)部門將編制可行性研究報(bào)告、開(kāi)工報(bào)告，并進(jìn)行相關(guān)融資行為。據(jù)悉，此次獲批的磁懸浮滬杭線將采取德國(guó)技術(shù)，全長(zhǎng)約175公里，正常運(yùn)行速度為每小時(shí)450公里，工程總概算約350億元人民幣。(大河報(bào))
   
    南京日?qǐng)?bào)：記者近日從多處權(quán)威渠道獲悉：備受社會(huì)各界關(guān)注的滬杭磁懸浮新型交通建設(shè)項(xiàng)目建議書(shū)日前已獲國(guó)務(wù)院通過(guò)，爭(zhēng)論醞釀長(zhǎng)達(dá)十年之久的滬杭磁懸浮方案的框架內(nèi)容也慢慢浮出水面。
    業(yè)內(nèi)人士表示，項(xiàng)目意見(jiàn)書(shū)獲批之后，相關(guān)部門將進(jìn)行編制可行性研究報(bào)告、進(jìn)行初步設(shè)計(jì)、開(kāi)工報(bào)告等程序，還要咨詢機(jī)構(gòu)的評(píng)估論證報(bào)告及建設(shè)、交通、環(huán)評(píng)、文保、水文、地質(zhì)等多項(xiàng)報(bào)告、銀行融資等等。據(jù)悉，獲批的磁懸浮滬杭線全長(zhǎng)約175公里，工程總概算約350億。其中，浙江段正線全長(zhǎng)約105公里，全線高架，設(shè)杭州東站和嘉興站。磁懸浮滬杭線正常運(yùn)行速度為450公里／小時(shí)，中心城區(qū)內(nèi)最高正常運(yùn)行速度不大于200公里／小時(shí)。
    上海社科院的有關(guān)專家介紹，如果屆時(shí)世博會(huì)參觀流量真的達(dá)到預(yù)測(cè)的7000萬(wàn)人次，以上海目前每天的接待能力，顯然是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。但上海又不可能為此短時(shí)間內(nèi)大興土木，蓋很多飯店。最適宜的辦法是長(zhǎng)三角的城市一起來(lái)接待中外參觀者。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，“再不決定要真的來(lái)不及了”。
    據(jù)估算，滬杭磁懸浮的合理工期為四年，建成之后至少還需要一年調(diào)試期。因此，無(wú)論上什么項(xiàng)目都要在今年開(kāi)工，2008年底建成，2009年試運(yùn)行，2010年世博會(huì)正式投入使用，使浙江?。闻d市）能夠直接與上海世博園區(qū)、上海浦東機(jī)場(chǎng)和虹橋機(jī)場(chǎng)連接。
    快速軌道交通項(xiàng)目的上馬將使長(zhǎng)三角形成1小時(shí)交通圈。磁懸浮滬杭線浙江段的建設(shè)，將在滬杭兩市間形成高速、大容量、便捷、舒適的客運(yùn)通道，發(fā)揮其與上海重要的航空、鐵路交通樞紐的快速接駁集散功能，同時(shí)在杭州市和嘉興市建立綜合交通樞紐，磁懸浮、高速鐵路和普通鐵路、城市軌道交通和公交的客流能夠形成便利的換乘，將大大提高浙江與上海乃至整個(gè)長(zhǎng)三角地區(qū)交通出行效率。 
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