下游數(shù)據(jù)

建“上海大都市交通圈”勢(shì)在必行

2006年03月29日07:28   來(lái)源：西本資訊
摘要：
    在昨天開(kāi)幕的第六屆世界客車博覽亞洲展覽會(huì)上，以“解決大城市交通問(wèn)題的出路———公共交通優(yōu)先”為主題的中日大城市圈交通高峰論壇召開(kāi)。上海市城市綜合交通規(guī)劃研究所所長(zhǎng)陸錫明在會(huì)上表示，上海要想發(fā)揮世界級(jí)大都市和長(zhǎng)三角核心城市的作用，建設(shè)“上海大都市交通圈”已經(jīng)勢(shì)在必行。
    陸錫明說(shuō)，“上海大都市交通圈”指的是以上海為起點(diǎn)，利用公路交通或軌道交通，單程出行時(shí)耗在90分鐘之內(nèi)，覆蓋半徑在150公里范圍的大都市交通圈。具體來(lái)說(shuō)，“上海大都市交通圈”覆蓋蘇州、無(wú)錫、常州、南通、嘉興、杭州、寧波等城市，面積約3萬(wàn)多平方公里，人口4000多萬(wàn)，可以分成三個(gè)圈層：第一圈層是城圈，第二圈層是郊圈，第三圈層是外圈。陸錫明表示，長(zhǎng)三角是我國(guó)人口最為密集的廣域城市群區(qū)域，經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展態(tài)勢(shì)亟待一個(gè)綜合的交通體系。
    陸錫明認(rèn)為，現(xiàn)有的上海對(duì)外交通圈最大的缺陷是輻射范圍局限在滬寧鐵路（高速）、滬杭鐵路（高速）夾成的45度角范圍內(nèi)，當(dāng)前急需打開(kāi)跨長(zhǎng)江通道和跨杭州灣通道，拓展更大的輻射空間。目前長(zhǎng)三角也缺乏專門的城際客運(yùn)專線和通勤快速客運(yùn)鐵路線，必須加快這方面的規(guī)劃研究，實(shí)現(xiàn)所有縣級(jí)以上城市（包括縣城）和重要城鎮(zhèn)（包括旅游景區(qū)）與上海中心城之間有通勤快速鐵路連接。（東方早報(bào)）
 
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