下游數(shù)據(jù)

滬杭磁浮線路有望對(duì)接京滬高鐵

2006年07月13日17:25   來(lái)源：西本資訊
摘要：

    京滬高速鐵路的乘客能否一下車就換乘滬杭磁浮線？近期確定的滬杭磁浮線“優(yōu)化方案”中新增的一段20多公里支線，使滬杭磁浮線路對(duì)接京滬高鐵成為可能。

　　由建設(shè)單位上海磁浮交通發(fā)展有限公司、環(huán)評(píng)單位上海市環(huán)境科學(xué)研究院和浙江省環(huán)境保護(hù)科學(xué)設(shè)計(jì)研究院編制的《滬杭磁浮交通工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》日前正式對(duì)外公示。這份報(bào)告書(shū)寫明，滬杭磁浮交通工程全長(zhǎng)約199.351公里。其中上海段95.798公里，浙江段103.553公里。而此前，獲得批復(fù)的總長(zhǎng)為175公里。此番多出的24公里是因?yàn)樵谠瓉?lái)的滬杭磁浮正線之外，新增了一條虹橋機(jī)場(chǎng)支線。

　　報(bào)告中指出，新方案下的磁浮工程基本上均沿現(xiàn)有鐵路和高速公路布線。在上海境內(nèi)，分為4段，即龍陽(yáng)路-世博園站、世博園站-鐵路上海南站、上海南站-虹橋規(guī)劃樞紐、虹橋樞紐-滬浙省界，外加一個(gè)磁浮三角區(qū)。磁浮線出上海南站后，先是沿既有的滬杭鐵路南側(cè)西走，至上海閔行區(qū)烈士陵園東邊界處北折，達(dá)規(guī)劃中的虹橋交通樞紐站。這一段就是新方案新增的虹橋機(jī)場(chǎng)支線。

　　參與新方案評(píng)審的專家認(rèn)為，由于京滬高速鐵路按規(guī)劃也將進(jìn)入虹橋樞紐站，所以，如果滬杭磁浮線按照優(yōu)化方案建設(shè)，那今后京滬高速鐵路線和滬杭磁浮線的乘客便可在虹橋機(jī)場(chǎng)樞紐站方便地實(shí)現(xiàn)換乘。滬杭磁懸浮線在上海會(huì)有兩個(gè)終點(diǎn)站：北邊的虹橋樞紐站和東邊的浦東機(jī)場(chǎng)站。

　　不過(guò)，與原先的方案相比，新方案下的磁浮線路長(zhǎng)了20多公里，工程造價(jià)會(huì)因此增加近50億元。但專家認(rèn)為，因?yàn)榕c鐵路交通、汽車交通可形成完整的綜合交通系統(tǒng)，新方案下的磁浮交通工程的性價(jià)比不會(huì)降低，反而綜合效益會(huì)更大。(新華網(wǎng))

免責(zé)聲明：西本資訊網(wǎng)站刊登本圖文出于傳遞更多信息的目的，旨在為滿足廣大用戶的信息需求而采集提供，并非廣告服務(wù)性信息。頁(yè)面所載圖文不代表本網(wǎng)站之觀點(diǎn)或意見(jiàn)，僅供用戶參考和借鑒，不構(gòu)成投資建議，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系刪除。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。

法律提示：本內(nèi)容系www.fxzx.org.cn編輯、整理，轉(zhuǎn)載需經(jīng)授權(quán)，若需授權(quán)必須與西本資訊與作者本人取得聯(lián)系并獲得書(shū)面認(rèn)可，并注明來(lái)源。如果私自轉(zhuǎn)載，西本資訊保留一切追訴的權(quán)力，直至追究私自轉(zhuǎn)載者的法律責(zé)任。